Friday, 16/11/2018 - 08:20:11

Chân cầu Hàm Rồng sạt lở, nguy cơ mất an toàn đường sắt Bắc Nam


Cầu Hàm Rồng bắc qua sông Mã, là huyết mạch cả đường sắt lẫn đường bộ Bắc Nam. (VNE)

THANH HÓA - Công ty Đường Sắt Thanh Hóa đã cắt cử vài người túc trực suốt ngày đêm, để theo dõi sạt lở tại phía Nam cầu Hàm Rồng. Các vết nứt xé lớn đã xuất hiện trên cầu này. Phần tứ nón (gồm vật liệu đất, đá xây bao quanh mố cầu) và phần chân khay tứ nón đều bị sạt trượt, trôi về phía lòng sông Mã. Có điểm sụt sâu hơn 2 mét, kéo dài hàng chục mét. Tình trạng xói lở xuất hiện từ giữa mùa mưa và đang lan rộng.

Vị trí tiếp giáp giữa mặt cầu và đường dẫn đầu cầu tụt hàm ếch, lộ ra nhiều thanh gỗ, nguy cơ làm gãy bản giảm tải, mất an toàn cho các phương tiện khi tham gia giao thông, đặc biệt là tuyến đường sắt Bắc Nam.
Công ty Đường Sắt Thanh Hóa đã cắt cử lực lượng túc trực 24/24h, theo dõi diễn biến thực địa để đưa ra phương án xử lý; đồng thời báo cáo Cục Đường sắt, Bộ Giao Thông Vận Tải đề nghị cho phép xử lý khẩn cấp những hư hỏng tại khu vực tứ nón phía Nam chân cầu Hàm Rồng.

Ngày thứ Sáu, Hoàng Gia Khánh, giám đốc Quản Lý Đường Sắt Thanh Hóa, cho biết nguyên nhân dẫn đến sạt lở là nước sông Mã đổi dòng. Phương pháp giải quyết là thả rọ đá bao quanh chân khay tứ nón, làm lại nón mố để bảo vệ chân cầu, kè lát mái chống xói lở bờ sông hai bên.

Cầu Hàm Rồng do Pháp xây dựng năm 1904 là cầu vòm thép không có trụ ở giữa. Cầu bị phá hủy năm 1946, đến năm 1962 mới được xây dựng lại và khánh thành ngày 19/5/1964. Cầu gồm hai nhịp dầm thép, ở giữa là đường sắt, hai bên là đường xe hơi và đường dành cho người đi bộ.

Từ tháng 12/2000, sau khi cầu Hoàng Long khánh thành (cách vị trí cầu cũ khoảng 500 thước), cầu Hàm Rồng chủ yếu dành cho đường sắt, còn đường bộ ít có phương tiện tham gia giao thông hơn trước.
Cầu Hàm Rồng cũng là một di tích lịch sử, thu hút du khách tới thành phố Thanh Hóa.

 

Viết bình luận đầu tiên
Advertising
Advertising
Bình luận trên Facebook

Bình luận trực tiếp