Thay dầu hộp số: Thay Filter (kỳ 3)

Hao Smith/Viễn Đông

Thay dầu hộp số theo định kỳ - trong khoảng 25.000 dặm hoặc 2 năm một lần – là chúng ta đã làm được một việc lớn cho cái xe. Tuy nhiên, trong những bài trước, khi nói về thay dầu hộp số, chúng ta chưa nói đến một điều, đó là thay bộ lọc trong hệ thống hộp số (transmission filter). Không giống như khi thay nhớt máy (engine oil), chúng ta luôn luôn được nhắc nhở phải thay luôn filter, thì khi thay dầu hợp số ít người để ý đến điều đó. Ngay cả khi bạn mang xe ra tiệm để thợ chuyên môn làm giúp, cái filter dầu hộp số cũng ít khi được nhắc tới. Như vậy là sao? Thực ra có cần phải thay filter hộp số không?

Bộ lọc dầu hộp số
Gọi là bộ lọc cho đủ chữ mà thôi, thực sự “bộ” này chỉ là một miếng xốp, hoặc một màng lọc, cho phép dầu chảy qua nhưng có thể chặn lại những bụi bẩn, và cợn sắt. Màng lọc này nằm trong một hộp sắt dẹp, khiến nhiều người lầm tưởng bộ lọc này… bằng kim loại, thì khỏi phải thay. Thực ra với chức năng “gạn đục khơi trong”, màng lọc ngăn lại những vẩn bụi nên sớm hay muộn, màng lọc cũng sẽ bị nghẹt vì những vẩn bụi đóng tầng, không còn thực hiện được nhiệm vụ của mình nữa, và buộc phải được thay thế bằng một màng lọc mới cùng kiểu cùng loại.

Thay hay không thay bộ lọc, đó là vấn đề…
Nếu muốn thay luôn bộ lọc, chúng ta phải quyết định ngay từ trước khi bắt tay vào việc thay dầu hộp số. Trước tiên, bạn phải ra ngoài cửa hàng Auto Parts để mua một cái lọc hợp với đời xe và model của xe, và để đó lát nữa sẽ gỡ cái lọc cũ ra đọ lại cho chắc ăn!
Bắt đầu công việc, bạn chui vào gầm xe, xả dầu, gỡ chảo dầu, chùi nó cho sạch sẽ, dán miếng đệm (gasket) mới lên… như bài trước đã nói. Nhưng thay vì lắp chảo dầu trở lại ngay thì bạn lật úp mặt chảo trên nền xi măng bằng phẳng cho gasket dính cứng lại. Và tiếp tục như sau:
1. Lại chui vào gầm xe, và từ dưới đất ngẩng lên nhìn đáy hộp số, chúng ta sẽ thấy màng lọc được gắn cứng vào đó bằng một con bù loong duy nhất. Hoặc có thể có nhiều con bù loong khác.
2. Tháo các con bù loong này ra để đưa miếng lọc cũ xuống, so sánh nó với miếng lọc mới mua để xem có y đúc hay không. Yên trí rồi mới bỏ lọc cũ vào một túi ni lông để liệng bỏ đúng chỗ. Còn những đinh bù loong thì cất vào một chỗ cẩn thận. Lưu ý: Những đinh này dài ngắn không đều, nên khi tháo đinh nào ra thì phải ghi nhớ để lát nữa có thể lắp đúng vào lỗ thích hợp.


3. Đến đây, bạn có thể chui ra khỏi gầm xe, kiếm ly cà phê uống cho đỡ mệt, trong khi chờ cho dầu nhớt còn chút gì trong hộp số thì chảy cả ra. Nên biết rằng, trong hộp số còn một bộ phận gọi là Torque Converter. Nhớt trong torque converter thường ẩn kỹ, không dễ gì rút ra trong giai đoạn này. Tuy nhiên, nếu xe của bạn có lỗ thoát ở bộ phận Torque Converter, bây giờ là lúc bạn tháo nút thoát để cho dầu trong Torque Converter đổ ra. Bằng không, thì thay lọc dầu xong, chúng ta sẽ tính tới số dầu trong đó.
4. Lắp miếng lọc mới và xoáy các bù loong vào. Như trên đã nói, bù loong gắn bộ lọc có chiều dài không đều nhau, có cái dài cái ngắn… cần phải được lắp lại đúng như vị trí trước kia.
Đến đây, chúng ta có thể lắp chảo dầu trở lại theo một trình tự như đã trình bầy trong bài trước: Thoa một lớp mỡ trên mặt gasket quanh miệng chảo và lắp chảo trở về vị trí cũ.
Tiếp đó là châm dầu mới qua lỗ thăm dầu ở mặt trên máy, thử xe… và kiểm soát gầm xe (xem lại các bài Thay Dầu Hộp Số - kỳ 1 và 2).
Nói tóm lại, thay Filter là một giai đoạn thực hiện trong lúc thay dầu hộp số. Nếu bạn không có nhiều thời giờ, hoặc là người mới… chui xuống gầm xe lần đầu, thì Hao Smith chân thành đề nghị: Chỉ cần thay dầu hộp số trong chảo dầu là đủ, còn bộ lọc cho hộp số thì để đợt thay dầu lần sau sẽ tính!
Đến đây, xe của bạn đã có dầu mới, filter mới trong hộp số. Chỉ còn cái Torque Converter được nhắc tới ở phần trên, bộ phận này là cái gì, liên quan tới hộp số ra sao, bài sau chúng ta sẽ nói tới.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.