Bảo trì xe hơi: Thay Fuel Filter (kỳ 2)

Friday, 09/09/2011 - 07:46:20

Công việc thay lọc xăng về căn bản không có gì khó khăn, chúng ta có thể tự làm lấy.

Hao Smith

Lần trước chúng ta đã nói về công dụng của bộ lọc xăng (fuel filter) và những triệu chứng bệnh gây ra do lọc xăng bị nghẹt. Hôm nay, xin nói về việc thay thế bộ phận này, một công tác bảo trì chúng ta cần làm trước khi trục trặc xảy ra. Theo lời khuyên của giới chuyên gia về xe cộ, chúng ta nên thay lọc xăng mỗi 2 năm một lần hoặc khi xe chạy được 30 ngàn dặm.

Công việc thay lọc xăng về căn bản không có gì khó khăn, chúng ta có thể tự làm lấy. Nếu có thuê thợ chuyên môn làm giúp, thì điều quan trọng vẫn là phía chúng ta: Biết rằng có một cái Fuel Filter cần thay, và chủ động mang xe ra tiệm khi tới lúc cần thay, mà không chờ cho đến khi có trục trặc xảy ra.

Thay lọc xăng (fuel filter) mất công hơn thay lọc khí (air filter), nhưng vẫn là việc trong tầm tay của một người sử dụng xe bình dân. Trước tiên, chúng ta kiếm sẵn những vật liệu như sau:

- Một cái Fuel Filter mới, đúng đời xe hiệu xe, giá từ 15 cho tới 25 Mỹ kim.
- Vài cái washer (long đền) cho ống dẫn xăng (fuel line washers).
- 2 chìa khóa vặn ốc, loại open wrench. Các bạn sẽ thấy rằng “tưởng gì, hóa ra open wrench” là dụng cụ rất phổ thông, bạn đã quen mặt từ lâu.
- Một ít giẻ lau.
- Và nên kiếm một cái kính bảo vệ đôi mắt (Goggles).
Tiền mua vật dụng thực không bao nhiêu, và như bạn sẽ thấy dưới đây, công việc cũng không có gì là phức tạp. Và bây giờ, chúng ta bắt tay vào việc nhé.

1. Quan Trọng: Giải tỏa áp lực trong hệ thống bơm xăng
Trước khi tìm xem cái Fuel Filter nằm ở đâu, thì điều quan trọng hơn là phải giải tỏa áp lực trong hệ thống chuyển xăng. Các xe đời nay đều hoạt động bằng cơ chế Fuel Injection (phun hơi xăng vào trong xi lanh) nên xăng phải được nén dưới áp suất rất cao, có thể lên tới 85 psi. So sánh với lốp xe chịu sức nén từ 35 psi tới 42 psi, thì áp suất của hơi xăng trong hệ thống cao gấp đôi. Nếu không giải tỏa áp lực này trước, mà đã vội tháo Fuel Filter ra khỏi hệ thống, thì rủi ro thương tích do hơi xăng nổ bùng sợ rằng không phải nhỏ.

Để giải tỏa áp lực trong hệ thống chuyển xăng, trước hết bạn phải tìm ra cái cầu chì (fuse) của máy bơm xăng nằm trong hộp cầu chì (fuse box), hoặc bộ phận Relay điều khiển máy bơm xăng.

Fuse Box nằm trong cái hộp dưới dashboard, bên phía người lái xe. Nếu bạn ngồi vào vị trí điều khiển tay lái, thì cái hộp đó nằm chênh chếch trên đầu gối chân trái của bạn. Mở nắp hộp ra, bạn sẽ thấy một cái Board, với nhiều dạng cầu chì nằm chi chít trên đó.

Xác định được vị trí cầu chì hoặc relay cho máy bơm rồi, bạn có thể kiểm tra lại cho chắc ăn bằng cách tạm để hộp cầu chì đó, quay ra mở máy cho xe nổ xình xịch tại chỗ. Đang khi máy nổ như vậy, bạn ngắt cầu chì hoặc relay để làm gián đoạn dòng điện chuyền vào máy bơm. Nếu bạn ngắt đúng cầu chì của máy bơm, thì ngay lập tức, máy ngừng nổ. Bằng không, máy vẫn cứ tiếp tục hoạt động và bạn phải thử lại cho đến khi tìm đúng cầu chì máy bơm.

2. Tìm Fuel Filter trong đường ống bơm xăng
Làm xong công việc quan trọng trên đây, tức là giải tỏa áp lực trong hệ thống bơm xăng rồi, bây giờ bạn có thể yên chí, ra trước đầu xe, nâng nắp đậy đầu máy lên, để tìm ra chỗ “ẩn cư” của bộ lọc xăng. Để có một ý niệm đối với những bạn tự thay lọc xăng lần đầu, các bạn có thể tham khảo hình lọc xăng trong bài này để tìm kiếm. Nó cũng là một cái ống, gần giống như bộ lọc nhớt (oil filter) vậy. Dĩ nhiên, lọc xăng phải nằm trên đường nối ống xăng.

Sau khi tìm ra vị trí bộ lọc xăng rồi, bạn có thể dùng Open Wrench để mở nó ra. Tốt nhất bạn nên dùng 2 chìa khóa, một để tì cứng không cho ống xăng di chuyển, và một thì vặn ngược chiều kim đồng hồ để tháo một đầu ống xăng ra khỏi Filter….

(Xem tiếp kỳ tới)

Haosmith@yahoo.com

Viết bình luận đầu tiên