Chính vì thế, những người không chạy theo thời trang có thể tìm được những “very good deals” trên thị trường xe cũ. Nếu có giờ thì đi lọc lựa ...
Hao Smith
Thời buổi bây giờ, thị trường mỗi năm đều giới thiệu một kiểu xe mới với những tiện nghi mới, lại thêm ngành quảng cáo liên tục tung ra những “độc chiêu” để hấp dẫn khách hàng, nhiều người nhẹ dạ nghe theo, bán đi những cái xe còn tốt để kiếm tiền mua xe mới.
Thời buổi bây giờ, thị trường mỗi năm đều giới thiệu một kiểu xe mới với những tiện nghi mới, lại thêm ngành quảng cáo liên tục tung ra những “độc chiêu” để hấp dẫn khách hàng, nhiều người nhẹ dạ nghe theo, bán đi những cái xe còn tốt để kiếm tiền mua xe mới.
Chính vì thế, những người không chạy theo thời trang có thể tìm được những “very good deals” trên thị trường xe cũ. Nếu có giờ thì đi lọc lựa trong hàng trăm chiếc xe cũ bày bán ở mọi nơi – trong đại lý cũng như ở các tư gia. Không có nhiều giờ, hay ngại đi lọc lựa, chúng ta có thể vào đại lý tìm mua xe CPO (Certified Preowned Vehicles), tức là những cái xe cũ được hãng mua lại, chỉnh trang và tái tung ra thị trường. Lần trước chúng ta đã bàn qua vài điểm lợi hại. Hôm nay, xin được nói tiếp về đề tài ấy.
I – Đặc tính chung của xe CPO
Xe CPO phải do chính hãng sản xuất xe đứng ra bảo hành (manufacturer certified) thì mới thật là “good deal”, còn những CPO do đại lý trung gian bảo hành (dealer certified) đương nhiên không được tốt bằng.
Một chương trình CPO của hãng sản xuất thường bao gồm những điểm sau:
Xe mới, dưới 5 tuổi.
Mileage còn rất thấp, không xe nào tới 100.000 dặm.
Xe đã được hãng tân trang và phục hồi (refurbish), sau khi đã kiểm tra từ 75 tới 350 yếu tố trong xe.
Có bảo hành (Warranty) và Money Back Guaranteed (trả lại tiền nếu không ưng ý trong vòng mấy ngày đầu tiên).
Cho hưởng tiền Rebate
Cho trả góp với lãi suất hạ…
Có thể cho Lease (thuê dài hạn từ 3 tới 5 năm)…
Tuy nhiên, không nhất thiết là chương trình CPO nào cũng phải có như thế! Nhưng bạn nên dựa vào đây để tìm hiểu và đòi hỏi quyền lợi của mình, nhất là khi bắt buộc phải mua xe CPO do đại lý bảo hành.
Có những điều kiện nêu trên thì mua xe CPO, khách hàng mới thực sự cảm thấy yên tâm.
Về phía những người chống đối xe CPO thì cho rằng, người mua đã phải trả khá nhiều tiền để đổi lấy sự yên tâm ấy. Theo ước tính của Kelley Blue Book – là một tài liệu được thị trường tín nhiệm trong việc định giá những chiếc xe cũ - thì xe CPO đắt hơn một cái xe tương đương được tư nhân bán ra là khoảng 1.596.00 Mỹ kim. Theo khảo sát của J.D Power & Associates, thì con số chênh lệch có thể tới 3.000 Mỹ kim, đối với những loại xe cao cấp, và 1.100 Mỹ kim, đối với loại xe trung bình.
Vậy tại sao không chịu khó bỏ đôi chút thời giờ tìm hiểu, lọc lựa, và tìm người kiểm tra chuyên môn, để có thể tiết kiệm số tiền ấy? Xin tham khảo bài “Nhờ Thợ Kiểm Tra” để biết cách tìm ra một người chuyên môn thực sự, có năng lực và làm việc với một phí tổn phải chăng.
II – Mua CPO ở đâu?
Cũng như xe brand new, xe CPO được hãng sản xuất phân phối về các đại lý. Đó là chỗ duy nhất giới tiêu thụ có thể đến để mua xe CPO. Nhiều đại lý lợi dụng tình trạng này để tung ra loại xe CPO khác của riêng đại lý mình. Tuy nhiên, đại lý không bao giờ nói ra điều ấy, trừ khi bị người mua hỏi tới. Họ có thể “tung hỏa mù” bằng cách dán một miếng giấy Certified ở cửa sổ xe, hoặc trả lời tổng quát với khách hàng là xe đã được kiểm tra và điều chỉnh theo chương trình Certified. Rất nhiều người lầm tưởng rằng đây chính là chương trình CPO của hãng sản xuất mà mình đã từng nghe nói đến.
Vì thế, khi quyết định mua xe CPO thì cần phải hỏi rõ, ai đứng ra Certify cho xe? Hãng sản xuất? Hay đại lý? Hay một trung tâm kỹ thuật nào khác?
Một điều cần nhớ ngay từ lúc bước chân ra khỏi nhà là: Hãng sản xuất chỉ gửi xe CPO về cho các đại lý nằm trong hệ thống của mình thôi. Nghĩa là, nếu thấy một đại lý BMW dán bảng “Certified” trên một cái xe Mercerdes thì phải biết chắc đây là xe CPO của riêng đại lý ấy. Hoặc vào đại lý Honda mà thấy một cái xe Toyota có bảng Certified, không cần hỏi cũng biết rằng đại lý này mua được chiếc xe Toyota cũ còn tốt, nên cho thợ rà lại, chỉnh trang theo tiêu chuẩn hạn chế của mình, rồi dán bảng Certified để được giá cao. Còn khi đến một đại lý độc lập, không treo bảng của hãng nào, thì đừng bao giờ mong tìm được xe Certified của nhà sản xuất. Các đại lý độc lập không treo bảng hiệu của hãng xe nào, họ được quyền bán mọi hiệu xe, nhưng nhà sản xuất không bao giờ gửi xe CPO của mình về đó.
Đó là những điểm giúp chúng ta phân biệt. Thế nhưng, nếu một đại lý có bảng hiệu rõ ràng (chẳng hạn, Toyota hoặc Honda…) mà bán cả 2 loại xe Certified – vừa của hãng và của riêng đại lý - thì sao? Đây là trường hợp khiến người tiêu thụ dễ bị lầm lẫn hơn cả. Cách bảo vệ mình hay nhất là phải hỏi, và cần xem giấy tờ xác nhận.
Một khi đã biết rõ nguồn gốc, thì chỉ có CPO của hãng sản xuất mới đáng cho chúng ta trả thêm tiền mà thôi. CPO của đại lý xét về uy tín, không hơn xe tư nhân bao nhiêu, người mua vẫn cần phải cẩn trọng xem lại kỹ càng, và nhất là không thể bỏ qua giai đoạn nhờ thợ chuyên môn kiểm tra.
Hao Smith
haosmith@yahoo.com
I – Đặc tính chung của xe CPO
Xe CPO phải do chính hãng sản xuất xe đứng ra bảo hành (manufacturer certified) thì mới thật là “good deal”, còn những CPO do đại lý trung gian bảo hành (dealer certified) đương nhiên không được tốt bằng.
Một chương trình CPO của hãng sản xuất thường bao gồm những điểm sau:
Xe mới, dưới 5 tuổi.
Mileage còn rất thấp, không xe nào tới 100.000 dặm.
Xe đã được hãng tân trang và phục hồi (refurbish), sau khi đã kiểm tra từ 75 tới 350 yếu tố trong xe.
Có bảo hành (Warranty) và Money Back Guaranteed (trả lại tiền nếu không ưng ý trong vòng mấy ngày đầu tiên).
Cho hưởng tiền Rebate
Cho trả góp với lãi suất hạ…
Có thể cho Lease (thuê dài hạn từ 3 tới 5 năm)…
Tuy nhiên, không nhất thiết là chương trình CPO nào cũng phải có như thế! Nhưng bạn nên dựa vào đây để tìm hiểu và đòi hỏi quyền lợi của mình, nhất là khi bắt buộc phải mua xe CPO do đại lý bảo hành.
Có những điều kiện nêu trên thì mua xe CPO, khách hàng mới thực sự cảm thấy yên tâm.
Về phía những người chống đối xe CPO thì cho rằng, người mua đã phải trả khá nhiều tiền để đổi lấy sự yên tâm ấy. Theo ước tính của Kelley Blue Book – là một tài liệu được thị trường tín nhiệm trong việc định giá những chiếc xe cũ - thì xe CPO đắt hơn một cái xe tương đương được tư nhân bán ra là khoảng 1.596.00 Mỹ kim. Theo khảo sát của J.D Power & Associates, thì con số chênh lệch có thể tới 3.000 Mỹ kim, đối với những loại xe cao cấp, và 1.100 Mỹ kim, đối với loại xe trung bình.
Vậy tại sao không chịu khó bỏ đôi chút thời giờ tìm hiểu, lọc lựa, và tìm người kiểm tra chuyên môn, để có thể tiết kiệm số tiền ấy? Xin tham khảo bài “Nhờ Thợ Kiểm Tra” để biết cách tìm ra một người chuyên môn thực sự, có năng lực và làm việc với một phí tổn phải chăng.
II – Mua CPO ở đâu?
Cũng như xe brand new, xe CPO được hãng sản xuất phân phối về các đại lý. Đó là chỗ duy nhất giới tiêu thụ có thể đến để mua xe CPO. Nhiều đại lý lợi dụng tình trạng này để tung ra loại xe CPO khác của riêng đại lý mình. Tuy nhiên, đại lý không bao giờ nói ra điều ấy, trừ khi bị người mua hỏi tới. Họ có thể “tung hỏa mù” bằng cách dán một miếng giấy Certified ở cửa sổ xe, hoặc trả lời tổng quát với khách hàng là xe đã được kiểm tra và điều chỉnh theo chương trình Certified. Rất nhiều người lầm tưởng rằng đây chính là chương trình CPO của hãng sản xuất mà mình đã từng nghe nói đến.
Vì thế, khi quyết định mua xe CPO thì cần phải hỏi rõ, ai đứng ra Certify cho xe? Hãng sản xuất? Hay đại lý? Hay một trung tâm kỹ thuật nào khác?
Một điều cần nhớ ngay từ lúc bước chân ra khỏi nhà là: Hãng sản xuất chỉ gửi xe CPO về cho các đại lý nằm trong hệ thống của mình thôi. Nghĩa là, nếu thấy một đại lý BMW dán bảng “Certified” trên một cái xe Mercerdes thì phải biết chắc đây là xe CPO của riêng đại lý ấy. Hoặc vào đại lý Honda mà thấy một cái xe Toyota có bảng Certified, không cần hỏi cũng biết rằng đại lý này mua được chiếc xe Toyota cũ còn tốt, nên cho thợ rà lại, chỉnh trang theo tiêu chuẩn hạn chế của mình, rồi dán bảng Certified để được giá cao. Còn khi đến một đại lý độc lập, không treo bảng của hãng nào, thì đừng bao giờ mong tìm được xe Certified của nhà sản xuất. Các đại lý độc lập không treo bảng hiệu của hãng xe nào, họ được quyền bán mọi hiệu xe, nhưng nhà sản xuất không bao giờ gửi xe CPO của mình về đó.
Đó là những điểm giúp chúng ta phân biệt. Thế nhưng, nếu một đại lý có bảng hiệu rõ ràng (chẳng hạn, Toyota hoặc Honda…) mà bán cả 2 loại xe Certified – vừa của hãng và của riêng đại lý - thì sao? Đây là trường hợp khiến người tiêu thụ dễ bị lầm lẫn hơn cả. Cách bảo vệ mình hay nhất là phải hỏi, và cần xem giấy tờ xác nhận.
Một khi đã biết rõ nguồn gốc, thì chỉ có CPO của hãng sản xuất mới đáng cho chúng ta trả thêm tiền mà thôi. CPO của đại lý xét về uy tín, không hơn xe tư nhân bao nhiêu, người mua vẫn cần phải cẩn trọng xem lại kỹ càng, và nhất là không thể bỏ qua giai đoạn nhờ thợ chuyên môn kiểm tra.
Hao Smith
haosmith@yahoo.com
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...