Vấn đề Recalls với những người định mua xe cũ

Mua xe là một việc cần cho cuộc sống trên đất Mỹ. Quyết định mua xe đã qua một đời chủ là một quyết định đúng cả về phương diện tài chánh lẫn kỹ thuật. Bởi vì, nếu được xem xét kỹ càng, xe cũ tốt chẳng thua gì xe mới mà lại rẻ hơn khá nhiều. Nhưng trong thời buổi này, khi mà “phong trào” Recalls đang rộ lên, càng ngày chúng ta càng nghe nói nhiều hơn về những trục trặc máy móc, buộc hãng xe phải ra thông cáo cho khách hàng mang xe lại sửa chữa miễn phí, thì những người đang định mua xe cũ lại có thêm việc làm.

Như các bài trước đã đề cập, theo thống kê năm 2014 của Carfax, một cơ quan theo dõi thị trường xe cộ, hơn 46 triệu xe đang chạy trên đường phố nước Mỹ có vấn đề mà nhà sản xuất đã recall mà chủ xe chưa chịu mang đi sửa, và có tới 10% số đó đã được chuyền tay, mua đi bán lại nhiều lần. Quả là một sự tăng vọt đáng ngại, khi mà năm 2009, con số xe recalls chưa sửa mới vào khoảng 3% .

Vậy, nếu bạn định mua một cái xe cũ để dùng, thì ngoài những công việc đương nhiên cần làm như xem xét giá cả, đánh giá dàn đồng và máy móc, lái thử, nhờ thợ chuyên môn xem xét…. , bây giờ bạn còn cần phải đặt thêm nhiều câu hỏi:

- Chiếc xe tôi định mua đây có bị recall lần nào chưa?
- Người chủ hiện tại, hoặc những người chủ trước đây, đã sửa chữa theo thông báo recall chưa?
- Nếu chưa, khi chuyển chủ quyền về cho tôi, làm cách nào để tôi có thể mang xe đi sửa chữa miễn phí theo tinh thần của thông báo Recall?

Để trả lời, chúng ta cần làm những việc sau đây:
- Luôn luôn kiểm tra lý lịch xe, gọi là Background Check, trước khi mua. Bằng cách nào? Có nhiều cách, nhưng trước hết bạn phải lên mạng Internet, và gõ vào khung Google Search chữ “Car Recalls Check”. Hoặc, đơn giản hơn, bạn có thể trực tiếp vào trang mạng sau đây: www.carfax.com/recall để có ngay được danh sách những hiệu xe cũ đã từng bị recall, chẳng hạn: Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Isuzu, Jeep, Kia, Lincoln, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo. Đúng ra là đủ mặt “anh hào”, chả thiếu một hãng nào.

- Ba chi tiết cần thiết để nhận dạng xe là số VIN, bảng số (License Plate) và tiểu bang nơi xe đăng bộ. Số VIN dài dòng, phức tạp, khó nhớ, nhất là khi chưa mua, bạn có thể ngần ngại không dám hỏi. Nhưng bảng số xe hiển hiện ngay trước mắt, bạn có thể nhanh nhẹn ghi nhớ, rồi lên mạng nói trên để điều tra, và bạn sẽ nhận được một câu trả lời chính xác về cái xe đã lọt vào mắt xanh.

- Có thể lấy thêm được nhiều chi tiết khác từ các trang mạng của chính phủ như: www.safercar.gov hoặc www.iihs.org. Tại đây, bạn còn biết thông báo recall được công bố từ ngày nào, để từ đó đánh giá về chủ xe và có cơ sở thương lượng về giá cả.

- Nếu người chủ xe đã “phe lờ” recall tới hơn 6 tháng, điều đó có nghĩa đương sự còn lơ là nhiều bổn phận quan trọng khác, và chắc chắn không thể giữ xe trong tình trạng hoàn hảo được. Dù người bán có nói hay nói tốt, bạn đâu nhất thiết phải tin khi trong tay đã có bằng chứng: Phớt lờ lời kêu gọi recall là một dấu hiệu không tốt, chứng tỏ chủ xe không để ý gì đến máy móc hoặc sự an toàn của xe. Cũng có thể người chủ không đáp ứng recall vì sợ rằng hãng xe sẽ khám phá ra những trục trặc khác, rốt cuộc cũng lại phải trả thêm tiền sửa chữa bảo trì.

- Nếu thông báo Recall chưa tới 6 tháng, chủ xe có thể biện bạch sẽ cho đi sửa trong nay mai. Nhưng nếu đã “kết” chiếc xe, bạn có thể dùng chi tiết này để thương lượng lại về giá cả. Nhưng khi mang xe về nhà, đừng học cái tính “lì” của người chủ cũ, mà phải thu xếp mang xe đi sửa ngay theo thông báo Recall. Bất kể đời chủ thứ mấy, nếu xe được recall, ai cũng có thể mang xe đi sửa chữa được.

- Một lời dặn chung: Cho dù xe chưa bị recall bao giờ, nhưng sau khi mua lại một chiếc xe cũ, bạn nên cập nhật tên tuổi và địa chỉ của mình với hãng xe, để có thể kịp thời nhận thông báo recall sau này, nếu có.

Ông Larry Gamache, giám đốc truyền thông tại Carfax, phát biểu: “Nhà nước Hoa Kỳ nỗ lực buộc nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm về các sơ sót của họ. Sự kiện có nhiều recalls cho thấy giới sản xuất càng lúc càng quan tâm. Nhưng giới tiêu thụ cần có phản ứng thích hợp. Nếu giới tiêu thụ phớt lờ recall, thì bao nhiêu công sức đã bỏ ra chẳng mang lại kết quả nào. Rốt cuộc, những cái xe mà cả triệu người chúng ta đang lái có thể là những quả bom nổ chậm. Xe cháy, tai nạn, và thương vong ….. chỉ là hậu quả của sự lơ là recalls mà thôi.”

Tiểu bang nào tại nước Mỹ cũng có những con số xe recall chưa sửa chữa, nhưng California, Texas, New York và Pennsylvania là đông hơn cả. Nếu đang tính mua xe cũ ở những tiểu bang này, bạn lại càng phải đặt vấn đề recall một cách nghiêm chỉnh hơn.

Haosmith@yahoo.com