Số lượng xe điện bán ở California đang tăng. Liệu sẽ đạt được mục tiêu 5 triệu vào năm 2030?

Chiếc Tesla Model S

Trong khi tổng doanh số cho những chiếc xe mới ở California giảm trong quý thứ ba, thị phần kết hợp cho xe điện và xe lai (dùng cả xăng lẫn điện-hybrid) trong tiểu bang vẫn tiếp tục tăng. Nhưng liệu tốc độ gia tăng này có đủ nhanh để đạt được mục tiêu mà các nhà hoạch định chính sách tiểu bang đặt ra cho 5 triệu xe không phát thải carbon trên đường California vào năm 2030 không?

Tổng số đăng bạ (registration) cho các loại xe hạng nhẹ (xe hơi, xe bán tải và SUV) đã giảm 5.1% ở California trong chín tháng đầu năm so với ba quý đầu năm 2018. Nhưng doanh số xe điện và xe lai sạc điện tăng lên 7.9% trong kết hợp thị phần trong khung thời gian đó.
Các xe lai không có sạc không được coi là xe không phát khí thải, hoặc ZEV (xe không gây ô nhiễm-zero emission vehicle) và không được tính vào mục tiêu 5 triệu của tiểu bang, nhưng nếu thêm 5.5% thị phần của chúng, tỷ lệ kết hợp giữa xe điện và tất cả các dòng xe lai sẽ lên đến 13.4% cho quý thứ ba, mức cao nhất mọi thời đại.
Tính đến ngày 7 tháng 10, đã có 655,088 ZEV trong tiểu bang. Để đạt mốc 5 triệu, con số đó sẽ phải tăng gần gấp tám lần sau chưa đầy 11 năm.
Số lượng ZEV ở California đã tăng 30% từ tháng 10 năm 2017 đến tháng 10 năm 2018 (từ 377,480 lên 491,000) và tăng 33.4% trong khoảng thời gian từ tháng 10 năm 2018 đến tháng 10 năm 2019 (491,000 đến 655,088).
Có khoảng 21,000 trạm sạc trên toàn tiểu bang và Ủy Ban Tài Nguyên Không khí đã cấp ngân sách $1,087 tỷ Mỹ kim cho các sáng kiến xe điện, với một phần lớn sẽ được dùng để xây dựng các trạm sạc. Ủy Ban Tiện Ích Công Cộng California đã dành ra gần như nhiều hơn với $1,048 tỷ, theo một đánh giá được tiến hành đầu năm nay bởi nhật báo San Diego Union-Tribune.
Ủy Ban Tài Nguyên Không Khí cho biết lãnh vực vận tải chiếm nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất ở California với tỷ lệ 41%. Con số thậm chí còn cao hơn ở thành phố San Diego với tỷ lệ 55%.
Bên cạnh phạm vi được cải thiện, một lý do tiềm năng khác cho sự gia tăng trong doanh số ZEV có thể là giá xăng dầu cao hơn ở California khi mức giá $4 mỗi gallon đã bị phá vỡ vào cuối quý ba.
Tesla Model 3 đã thiết lập tốc độ cho doanh số ZEV. Mẫu xe được cung cấp giá cả phải chăng hơn của Elon Musk đã chiếm gần 50,000 xe đăng bạ trong năm nay, làm cho Tesla Model 3 trở thành chiếc xe bán chạy thứ ba ở California. Chỉ có Honda Civic và Toyota Camry bán được nhiều đơn vị hơn cho đến tháng Chín.
Doanh số bán xe nói chung đang trên đà kết thúc năm ở mức 1.91 triệu đăng bạ, sẽ phá vỡ chuỗi bốn năm trong đó doanh số bán hàng ở California đứng đầu mức 2 triệu.
Ngoài ra, giá trung bình cho một chiếc xe mới đã lên tới $37,000. Tăng khoảng 10% trong ba năm qua, có thể chiếm doanh số bán xe đã qua sử dụng.
Xe tải nhẹ đã thúc đẩy sự gia tăng doanh số bán xe đã qua sử dụng, cao hơn 3.8% tính đến tháng 9 so với thời điểm này năm ngoái.
Trong nhiều năm, doanh số bán xe hơi vượt xa những chiếc xe bán tải và SUV, đặc biệt là ở California. Nhưng sở thích của người tiêu dùng đối với những chiếc xe rộng rãi cung cấp hiệu quả nhiên liệu tốt hơn so với những năm trước đã dẫn đến sự đảo ngược vai trò.
Sự sụt giảm doanh số của xe tải nhẹ mới đến tháng 9 là không đáng kể - giảm 0.3%. Nhưng đăng bạ xe mới ở California đã giảm 10.8%.
Trên toàn quốc, doanh số bán xe đã giảm 9.8% tính đến tháng 9, nhưng doanh số xe tải nhẹ tăng 3.5%.