Mua xe cũ: Lái thử... chủ xe (bài 2)

Mua xe cũ là một nhu cầu cần thiết với nhiều người, nhất là những người mới có bằng lái hoặc những người chưa có đủ điều kiện để mua xe brand-new. Có người cho rằng, nó còn là một cách thể hiện bản lĩnh của những người thích làm… nghệ thuật. Câu này tuy chỉ là nói vui nhưng cũng đề cập một sự thực, đó là bạn cần phải tỏ ra khéo léo một chút để tìm hiểu tình trạng chiếc xe. Sự khéo léo phải thể hiện ngay từ khi nói chuyện với chủ nhân qua điện thoại, mà bài trước chúng ta gọi là “lái thử chủ xe”.
Khi tìm được chiếc xe vừa tầm, chúng ta phải điện thoại cho chủ nhân, và cố gắng “moi” được càng nhiều tin tức về chiếc xe càng tốt, chứ không phải chỉ là hỏi địa chỉ và hẹn ngày giờ đến coi xe. Chuyện coi xe đương nhiên là cần thiết, nhưng nếu chúng ta biết cách nói chuyện qua điện thoại trước thì những tin tức thu thập được sẽ là nền tảng quí giá để phán đoán về chiếc xe khi đến gặp mặt và lái thử. Đồng thời, cuộc trò chuyện qua điện thoại cũng sẽ giúp bạn gạch bỏ được ngay từ đầu những chiếc xe không đáng cất công đến coi, nhờ đó tiết kiệm được rất nhiều thời giờ.

Lần trước, chúng ta đã hỏi các chi tiết về người sử dụng xe. Lần này, chúng ta sẽ hỏi về tình trạng cái xe - cũng vẫn qua điện thoại. Những điều trình bày sau đây không phải chỉ là sự suy nghĩ của người viết, mà là đúc kết kinh nghiệm của những “car salesman” bậc thầy trong nghề bán xe. Đây là những điều chúng ta cần hỏi để tránh cảm giác ân hận “phải chi mình biết trước” sau khi đã đưa xe về nhà.
Và đây cũng là những điều mà một người salesman có lương tâm phải tự ý tiết lộ với khách hàng của mình ngay cả trước khi được hỏi đến. Dĩ nhiên, chúng ta không dám mong rằng sẽ tìm được một người như thế mỗi khi đến đại lý. Nhưng nếu mình biết những gì cần hỏi thì người salesman, hoặc bất kỳ người bán tư nhân nào, cũng chẳng có thể giấu được điều gì.

Hỏi về tình trạng chiếc xe

Sau đây là những câu hỏi liên quan, một đôi câu có thể không cần thiết, nhưng chúng tôi vẫn liệt kê để các bạn tùy nghi ứng dụng:

1. Lực đẩy (drivetrain): Xe thuộc loại nào: FWD (kéo bằng hai bánh trước)? RWD (đẩy từ hai bánh sau)? Hay 4WD (cả bốn bánh đều nhận lực đẩy)? Đặc biệt, nếu là 4WD thì hệ thống lực đẩy còn hoạt động điều hòa không? Sở dĩ phải hỏi thêm là vì hệ thống 4WD khá phức tạp, nhiều chi tiết, nếu trục trặc thì sửa chữa sẽ tốn kém hơn.
2. Nước sơn: Nước sơn nguyên thủy hay đã được sơn lại? Câu hỏi này rất cần thiết, bởi vì xe cũ mà được sơn lại thì ắt hẳn đã có một sự lột xác? Tại sao lại cần lột xác?
3. Có dấu vết hút thuốc hoặc chó mèo trong xe không? Câu hỏi này đặt ra với Salesman thì dễ hơn; nhưng phải cân nhắc khi đặt ra với chủ nhân trực tiếp, bởi vì nó có thể đưa đến mất lòng.
4. Tất cả cửa sổ và khóa xe còn hoạt động điều hòa cả chứ?
5. Đèn đóm, gạt nước và hệ thống âm thanh (Radio? DVD?) có gì trục trặc không?
6. Các cần gạt rẽ phải rẽ trái (turn signals) còn hoạt động không? Hệ thống Cruise còn sử dụng được không?
7. Xe có smog check chưa? Cách đây bao lâu? Và có “pass” không?
8. Xe còn lại mấy chìa khóa và bộ remote controls?
9. Xe còn bánh “spare tire” (bánh “xơ-cua” để thay khi xe bị nổ lốp dọc đường) không? Còn bộ kích (jack) để thay bánh hay không? Chắc chắn đây là điều nhiều người không hỏi tới, và thậm chí dùng xe nhiều năm vẫn không biết là xe mình có những thứ này không, và để ở đâu trong xe.
10. Nắp bình xăng còn tốt không? Nhiều người nghĩ rằng đây là một câu hỏi rất trẻ con. Nhưng bình xăng thiếu nắp, hoặc nắp đậy không chặt có thể dẫn tới nhiều rắc rối. Chẳng hạn, nó làm cho hơi xăng thoát ra, khiến áp suất trong bình xăng giảm, và bật đèn báo động “Check Engine”.
Một rủi ro khác là bụi bậm bên ngoài có thể len vào bình xăng, làm xăng ô nhiễm, đưa đến kẹt hệ thống phun xăng. Hơn nữa, mua một cái nắp khác để thay vào là một việc rất dễ dàng và đơn giản, nếu người chủ xe không chịu làm, chúng ta còn mong gì ở đương sự về những công tác bảo trì khác?
11. Body xe có bị rỉ ở chỗ nào không? Có bị đá chém trong khi chạy không>?
12. Gương, kính chắn gió, có rạn vỡ không?
13. Các thiết bị nguyên thủy của xe có mất gì không? Chủ nhân có gắn thêm gì mới không?
14. Bộ phận đánh lửa châm thuốc lá (cigarette lighter), chỗ để ly uống nước còn đầy đủ và sạch sẽ không?
15. Hệ thống sưởi, AC, làm tan băng ở kính sau còn hoạt động không?
16. Ống bô còn nguyên thủy không? Nếu đã thay rồi, còn hoạt động không?
17. Xe có rỉ nhớt, rỉ dầu, hoặc rỉ coolant không?
18. Bộ lốp xe thế nào? Sử dụng bao lâu rồi? Bố thắng đã thay lần nào chưa?...
19. Ngoài tiền mua xe và đóng thuế, người mua còn phải trả thêm những lệ phí gì khác không?
Nếu chiếc xe không “pass” được kỳ vấn đáp này, bạn sẽ tự động nhận thấy chẳng cần đến coi xe và lái thử nữa, và có thể dành nhiều thời giờ hơn cho những chiếc xe đã đậu phỏng vấn.
Haosmith@yahoo.com