Tự mình chẩn bệnh cho xe (kỳ 1)

Hao Smith/Viễn Đông

Lần trước chúng ta nói rằng, nếu đã mang xe ra tiệm sửa thì đừng nói gì với họ về những gì mình cho là nguyên nhân của vấn đề. Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa là chúng ta không được quyền tìm hiểu về “bệnh tình” cũng như là chẩn đoán nguyên nhân của các triệu chứng ấy. Là người tiêu thụ, chúng ta được khuyến khích để tìm tòi nhằm hiểu biết hơn về cái xe của chúng ta. Có nhiều trục trặc mà chỉ với một ít kiến thức, chúng ta cũng có thể tự mình điều chỉnh được. Nếu cuối cùng phải đưa ra cho thợ, thì với những hiểu biết có căn bản, chúng ta có thể mô tả vấn đề một cách trung thực, giúp cho người thợ đưa ra một chẩn đoán chính xác hơn. Rốt cuộc, chính chúng ta – người chủ xe – mới là người quyết định, chứ còn thợ thì sau khi sửa xe nhận tiền, họ chẳng còn bao nhiêu trách nhiệm đối với cái xe của chúng ta.

1. Tiếng nghiến xiết, hoặc tiếng rít lớn trên đường
Đây là vấn đề khá phổ thông bạn thường gặp phải mỗi khi đi đến ngã tư và nhấn thắng. Các bánh xe xào xạo trên mặt, có lúc phát ra những tiếng nghe chói tai. Còn nghe được như vậy là tốt đấy, bởi vì đây là sự lên tiếng của Bố Thắng cho biết: “Ông/Bà ơi, chúng tôi đã mòn quá rồi!”.
Như chúng ta đã đề cập trong bài tìm hiểu về cấu tạo và phương pháp thay bố thắng, đây là sự va chạm của 2 vật thể kim loại, một bên là cái đế sắt và bên kia là đĩa thắng. Nếu cứ ép thắng phải làm việc trong tình trạng rên xiết này, thì cái đế sắt kim loại sẽ chà sát mặt đĩa và làm hư hại thêm.
Phải làm gì đây?
Thay bố thắng ngay. Nếu có khả năng và phương tiện, bạn có thể tự thay lấy. Bằng không, đưa ngay ra cho thợ. Đừng cố gắng dùng thêm, kẻo làm hư hại đĩa thắng thì còn tốn kém hơn.

2. Tiếng ống bô kêu lớn
Bạn nghe thấy cái xe của mình nổ lớn một tiếng mỗi khi bạn đạp gas tăng tốc? Có thể bạn đang có vấn đề với hệ thống thải khí.
Thủ phạm: Ống bô hoặc bộ phận hãm thanh (muffler).
Khí thải trong tiến trình cháy nổ được bắn ra ngoài qua ống bô. Để duy trì thanh lịch cho đường phố và để tạo thoải mái cho người lái xe, tiếng nổ trong đầu máy phải được hãm lại bằng một bộ phận hãm thanh. Nếu ống bô hoặc bộ phận hãm thanh bị mục, bể, rò, tiếng động trong lòng máy sẽ thoát ra. Mà không phải chỉ là âm thanh bị rò mà thôi, mà cả khói và khí thải cũng bị rò, thay vì được chuyền ra ngoài thì luẩn quẩn ở chỗ nào đó trong xe. Thế nên bạn đừng lấy làm lạ tại sao mỗi lần ngồi vào xe đều cảm thấy mùi khói: Độc khí Carbon Monoxide đó.
Phải làm gì?
Cho xe đi kiểm tra ống bô và hệ thống khí thải ngay, nếu không muốn chết vì độc khí, lại còn được tặng thêm một tấm giấy phạt vì vi phạm luật tiếng động và khí thải.

3. Kim đồng hồ nhiệt dâng cao khi đang chạy xe
Nếu bất ngờ nhìn thấy kim đồng hồ nhiệt bốc cao, lan cả vào vùng đỏ, đó là dấu hiệu xe bị Overheat. Cũng có thể một ngọn đèn báo nào đó sẽ nháng lên.
Thủ phạm: Thiếu nước Coolant.
Tình trạng này xảy ra phần lớn vì xe bị thiếu nước coolant. Có thể do hệ thống ống dẫn bị rò hoặc hở các điểm nối, vỡ dấu hàn (seal)… Hoặc vì thiếu nhớt!
Phải làm gì?
Dừng xe ngay lập tức. Tiếp tục lái một cái xe đã bị overheat vì thiếu nước coolant hoặc thiếu nhớt sẽ mong chóng đưa đến tình trạng đầu máy bị “triệt tiêu” (seized), do sự cọ xát dữ dội giữa piston và xy-lanh mà không có chất bôi trơn. Tới nước đó thì chỉ có việc bỏ đầu máy ấy đi, mua cái mới thay vào, hoặc phải “rebuild” hoàn toàn. Vì thế, khi nhác thấy kim nhiệt bốc cao hơn bình thường, phải ngừng xe ngay. Có thể gọi cấp cứu xa lộ đến bơm cho chút nước để chạy tạm thời về một tiệm sửa xe gần đó. Bằng không, gọi xe kéo (tow truck) ngay.

4. Đầu máy khục khặc, giống như Power lúc có lúc không
Đây cũng là vấn đề thông thường, nhất là khi xe đã chạy quá 30.000 dặm. Bạn sẽ nghe thấy tiếng máy khục khặc hoặc là hoạt động bất thường, có lúc xuôi chèo mát mái, lúc khác thì chạy nhanh hay chạy chậm đều thấy khục khặc.
Thủ phạm: Hệ thống đánh lửa (ignition) gặp trở ngại: Nguyên nhân thông thường là do trục trặc trong hệ thống đánh lửa. Hệ thống này bao gồm bu gi, dây nối bu gi, hoặc hệ thống phun xăng. Trước hết, để kiểm tra dây nối bu gi, bạn có thể làm ngay một thử nghiệm rất đơn giản như thế này: Chờ đến tối mịt, đưa xe đến một chỗ không ánh đèn rồi mở máy, và mở nắp đầu xe lên quan sát. Nếu đườn dây dẫn bu gi bị rạn nứt chỗ nào, chúng ta sẽ thấy một ánh lửa thật yếu nháng lên tại đó.
Chúng ta phải làm gì trong trường hợp này, xin được nói tiếp trong bài sau.

Haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.