“Tậu” được một cái xe như vậy rồi, chúng ta còn có thể tiết kiệm xăng thêm nữa bằng cách xem lại thói quen lái xe của mình. Sau đây là những thói quen cần có và cần tránh, đó là những thói quen rất đáng giá… tiền!
Hao Smith/Viễn Đông
Dĩ nhiên, đó là thói quen… lái xe. Quả thật, lái xe rất thú vị, nhưng tiền xăng thì quá tốn kém. Vì thế khi mua xe, hãy chọn loại xe ít tốn xăng, dù có đắt thêm vài ngàn mà cố được thì nên cố. Rồi ra trong tiến trình sử dụng 10 năm, 20 năm, mình sẽ từ từ gỡ lại số tiền phụ trội ấy mà lại còn tiết kiệm thêm được nhiều nữa. Bài lần trước đã giới thiệu 9 loại xe hiện được đánh giá cao nhất về phương diện tiết kiệm xăng. Xem ra chúng không đắt hơn các loại xe chúng ta vẫn dùng, mà có khi còn rẻ hơn.
“Tậu” được một cái xe như vậy rồi, chúng ta còn có thể tiết kiệm xăng thêm nữa bằng cách xem lại thói quen lái xe của mình. Sau đây là những thói quen cần có và cần tránh, đó là những thói quen rất đáng giá… tiền!
1. Không lái xe “hiếu chiến”
Lái xe “hiếu chiến” tức là ăn thua đủ với tài xế bên cạnh, chẳng hạn phóng nhanh, dọt chồm chồm, thắng gấp gáp… Kể ra vài thí dụ tiêu biểu như vậy thôi, chứ tự bản thân bạn cũng biết “hiếu chiến” là gì. Mỗi khi ngồi sau tay lái là mỗi lần nhắc lại với chính mình, “Không lái xe hiếu chiến!”. Bởi vì, nó vừa làm hao xăng, 33% trên xa lộ và 5% trong thành phố, vừa không an toàn, lại dễ “ăn ticket”.
2. Để ý vận tốc
Theo bạn nghĩ, chạy nhanh tốn xăng hơn, hay chạy chậm tốn xăng hơn? Trả lời cách nào cũng đúng, và cách nào cũng sai. Là vì, chạy chậm quá sẽ hao xăng, và chạy nhanh quá cũng hao xăng. Nghĩa là, có một vận tốc trung dung giúp cho xe chạy đỡ hao xăng nhất, và tài xế được khuyên không nên chạy chậm hơn hoặc vượt quá mức vận tốc tối ưu này. Theo các nhà khoa học tại trang mạng www.fueleconomy.com, thì cứ mỗi 5 dặm vượt trên vận tốc tối ưu, chúng ta phải trả thêm 0,24 xu cho một gallon xăng. Chẳng hạn, với giá xăng hiện nay là 3,75 xu một gallon, nếu bạn chạy 70 dặm trong một khu vực vận tốc tối ưu là 65 dặm/giờ, thì coi mòi khá tốn xăng, vì mỗi gallon xăng bạn phải trả 3,99 xu.
Tính toán như làm cho ai cũng nóng ruột muốn biết: Vậy vận tốc tối ưu là bao nhiêu? Đó là một con số biến đổi theo từng xe, tùy thuộc số máy, sức kéo, trọng tải, và cả sức cản trên đường nữa. Toán học có một công thức khá phức tạp để tính toán vận tốc tối ưu này.
Nhưng chúng ta cũng chả nên bận tâm với cái công thức đó làm gì, bởi vì nó đã được công bố rõ ràng trước mắt: Đó chính là vận tốc tối đa được niêm yết trên tấm bảng dựng bên đường, con số lý tưởng mà các kỹ sư trong Bộ Giao Thông đã tính toán. Vượt quá con số đó đương nhiên tốn tiền, chẳng phải 0,24 xu một gallon mà có thể lên đến vài trăm đô khi được kèm thêm miếng giấy nhỏ, mang tên… ticket!
3. Bỏ bớt trọng lượng dư thừa
Chẳng ai muốn có trọng lượng dư thừa, cái xe cũng thế. Cố tránh, đừng chở theo những đồ lặt vặt lỉnh kỉnh trong xe. Nếu lục “cốp” xe hoặc nhìn vào băng ghế sau ngay bây giờ, bạn sẽ thấy gì? Xin kiểm tra đi. Có thể bạn sẽ tìm thấy những món đồ nằm đó đã lâu mà chẳng bao giờ dùng tới, thậm chí có những thứ bạn cứ tưởng đã mất hồi nào, ai ngờ nó vẫn an vị trong thùng xe. Trung bình, cứ thêm 100 pound dư thừa là xe bị hao xăng thêm 2%.
4. Tránh nổ máy tại chỗ
Nổ máy tại chỗ mà không lăn bánh, gọi là Idle, sẽ làm mất từ ¼ tới ½ gallon một giờ, tùy theo cỡ máy và có sử dụng máy lạnh hay không. Trước đây, chúng ta được khuyên là nên Warm Up cho đủ vào ban sáng trước khi cho xe di chuyển. Với kỹ thuật máy móc trong các xe đời mới, từ 2000 trở lên, thì việc Warm Up không cần thiết nữa, bạn có thể rồ máy, điều chỉnh hệ thống gương, cài dây seat belt xong là đi được. Nhưng nhớ đi chầm chậm trong khoảng ½ mile đầu để dầu nhớt kịp luân lưu.
Trường hợp những người dùng xe để giao pizza, giao báo… phải ngừng lại nhiều lần trên một tuyến đi thì phức tạp hơn: Bởi vì, để cho xe nổ máy tại chỗ thì tốn xăng, nhưng tắt mở máy quá nhiều lần có thể làm bộ phận Starter hao mòn. Vì thế, bạn nên cân đo cho phù hợp với hoàn cảnh.
5. Nên sử dụng Cruise Control và Overdrive
Nói một cách vắn tắt về lợi ích đối với xăng thì Cruise Control giúp chúng ta duy trì vận tốc đều đặn trên freeway, nhờ đó đỡ tốn xăng. Còn Overdrive (xuất hiện với đèn O/D trước mặt tài xế) thì giúp đầu máy đỡ phải quay nhiều (mệt!) nên đỡ hao mòn và cũng đỡ tốn xăng. Trong nhiều trường hợp, khi bạn thấy đèn O/D Off sáng lên thì đó là tắt Overdrive, còn khi không thấy gì, đó mới là Mở Overdrive.
Trên đây là ít thói quen cần phải có khi ngồi sau tay lái, có thể gọi là “thuần phong mỹ tục” của giới lái xe. Rồi ra bạn sẽ thấy làm quen với chúng, mình vừa tiết kiệm được xăng mà vừa giúp bảo trì xe, đỡ mất tiền sửa chữa và lái xe sẽ thú vị hơn nhiều.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Dĩ nhiên, đó là thói quen… lái xe. Quả thật, lái xe rất thú vị, nhưng tiền xăng thì quá tốn kém. Vì thế khi mua xe, hãy chọn loại xe ít tốn xăng, dù có đắt thêm vài ngàn mà cố được thì nên cố. Rồi ra trong tiến trình sử dụng 10 năm, 20 năm, mình sẽ từ từ gỡ lại số tiền phụ trội ấy mà lại còn tiết kiệm thêm được nhiều nữa. Bài lần trước đã giới thiệu 9 loại xe hiện được đánh giá cao nhất về phương diện tiết kiệm xăng. Xem ra chúng không đắt hơn các loại xe chúng ta vẫn dùng, mà có khi còn rẻ hơn.
“Tậu” được một cái xe như vậy rồi, chúng ta còn có thể tiết kiệm xăng thêm nữa bằng cách xem lại thói quen lái xe của mình. Sau đây là những thói quen cần có và cần tránh, đó là những thói quen rất đáng giá… tiền!
1. Không lái xe “hiếu chiến”
Lái xe “hiếu chiến” tức là ăn thua đủ với tài xế bên cạnh, chẳng hạn phóng nhanh, dọt chồm chồm, thắng gấp gáp… Kể ra vài thí dụ tiêu biểu như vậy thôi, chứ tự bản thân bạn cũng biết “hiếu chiến” là gì. Mỗi khi ngồi sau tay lái là mỗi lần nhắc lại với chính mình, “Không lái xe hiếu chiến!”. Bởi vì, nó vừa làm hao xăng, 33% trên xa lộ và 5% trong thành phố, vừa không an toàn, lại dễ “ăn ticket”.
2. Để ý vận tốc
Theo bạn nghĩ, chạy nhanh tốn xăng hơn, hay chạy chậm tốn xăng hơn? Trả lời cách nào cũng đúng, và cách nào cũng sai. Là vì, chạy chậm quá sẽ hao xăng, và chạy nhanh quá cũng hao xăng. Nghĩa là, có một vận tốc trung dung giúp cho xe chạy đỡ hao xăng nhất, và tài xế được khuyên không nên chạy chậm hơn hoặc vượt quá mức vận tốc tối ưu này. Theo các nhà khoa học tại trang mạng www.fueleconomy.com, thì cứ mỗi 5 dặm vượt trên vận tốc tối ưu, chúng ta phải trả thêm 0,24 xu cho một gallon xăng. Chẳng hạn, với giá xăng hiện nay là 3,75 xu một gallon, nếu bạn chạy 70 dặm trong một khu vực vận tốc tối ưu là 65 dặm/giờ, thì coi mòi khá tốn xăng, vì mỗi gallon xăng bạn phải trả 3,99 xu.
Tính toán như làm cho ai cũng nóng ruột muốn biết: Vậy vận tốc tối ưu là bao nhiêu? Đó là một con số biến đổi theo từng xe, tùy thuộc số máy, sức kéo, trọng tải, và cả sức cản trên đường nữa. Toán học có một công thức khá phức tạp để tính toán vận tốc tối ưu này.
Nhưng chúng ta cũng chả nên bận tâm với cái công thức đó làm gì, bởi vì nó đã được công bố rõ ràng trước mắt: Đó chính là vận tốc tối đa được niêm yết trên tấm bảng dựng bên đường, con số lý tưởng mà các kỹ sư trong Bộ Giao Thông đã tính toán. Vượt quá con số đó đương nhiên tốn tiền, chẳng phải 0,24 xu một gallon mà có thể lên đến vài trăm đô khi được kèm thêm miếng giấy nhỏ, mang tên… ticket!
3. Bỏ bớt trọng lượng dư thừa
Chẳng ai muốn có trọng lượng dư thừa, cái xe cũng thế. Cố tránh, đừng chở theo những đồ lặt vặt lỉnh kỉnh trong xe. Nếu lục “cốp” xe hoặc nhìn vào băng ghế sau ngay bây giờ, bạn sẽ thấy gì? Xin kiểm tra đi. Có thể bạn sẽ tìm thấy những món đồ nằm đó đã lâu mà chẳng bao giờ dùng tới, thậm chí có những thứ bạn cứ tưởng đã mất hồi nào, ai ngờ nó vẫn an vị trong thùng xe. Trung bình, cứ thêm 100 pound dư thừa là xe bị hao xăng thêm 2%.
4. Tránh nổ máy tại chỗ
Nổ máy tại chỗ mà không lăn bánh, gọi là Idle, sẽ làm mất từ ¼ tới ½ gallon một giờ, tùy theo cỡ máy và có sử dụng máy lạnh hay không. Trước đây, chúng ta được khuyên là nên Warm Up cho đủ vào ban sáng trước khi cho xe di chuyển. Với kỹ thuật máy móc trong các xe đời mới, từ 2000 trở lên, thì việc Warm Up không cần thiết nữa, bạn có thể rồ máy, điều chỉnh hệ thống gương, cài dây seat belt xong là đi được. Nhưng nhớ đi chầm chậm trong khoảng ½ mile đầu để dầu nhớt kịp luân lưu.
Trường hợp những người dùng xe để giao pizza, giao báo… phải ngừng lại nhiều lần trên một tuyến đi thì phức tạp hơn: Bởi vì, để cho xe nổ máy tại chỗ thì tốn xăng, nhưng tắt mở máy quá nhiều lần có thể làm bộ phận Starter hao mòn. Vì thế, bạn nên cân đo cho phù hợp với hoàn cảnh.
5. Nên sử dụng Cruise Control và Overdrive
Nói một cách vắn tắt về lợi ích đối với xăng thì Cruise Control giúp chúng ta duy trì vận tốc đều đặn trên freeway, nhờ đó đỡ tốn xăng. Còn Overdrive (xuất hiện với đèn O/D trước mặt tài xế) thì giúp đầu máy đỡ phải quay nhiều (mệt!) nên đỡ hao mòn và cũng đỡ tốn xăng. Trong nhiều trường hợp, khi bạn thấy đèn O/D Off sáng lên thì đó là tắt Overdrive, còn khi không thấy gì, đó mới là Mở Overdrive.
Trên đây là ít thói quen cần phải có khi ngồi sau tay lái, có thể gọi là “thuần phong mỹ tục” của giới lái xe. Rồi ra bạn sẽ thấy làm quen với chúng, mình vừa tiết kiệm được xăng mà vừa giúp bảo trì xe, đỡ mất tiền sửa chữa và lái xe sẽ thú vị hơn nhiều.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...