Một vấn đề về lọc khí trong xe hơi

Hỏi: Lọc khí dơ có thể gây ra hiện tượng misfire ở bu-gi và đầu máy khục khặc hay không? Xe của tôi là Chevy Lumia, đời 1999, V6. Gần đây tôi có thay bu-gi và hệ thống dây nối rồi.

Đáp: Mặc dầu ít xảy ra, nhưng trên lý thuyết những cái lọc khí quá dơ (dirty air filters), làm nghẹt đường dẫn khí vào máy có thể làm cho máy không nổ, xe không chạy. Thực tế, đã có trường hợp chim chóc tha rơm vào làm tổ trong hộp dẫn khí khiến cho air filter hoàn toàn bị nghẹt, không thể đưa một chút không khí nào vào trong phòng máy.
Để đốt cháy một gallon xăng, đầu máy cần tới 10.000 gallon khí sạch. Khí sạch từ đâu ra nếu không được tiếp vào từ ngoài trời qua đường dẫn khí? Nếu Air Filter bị nghẹt hoàn toàn, thì coi như thua, cả hệ thống cháy nổ không làm việc. Vì thế phải coi Air Filter như một bộ phận quan trọng của đầu máy. Thực ra, tình trạng nghẹt hoàn toàn ít khi xảy ra, nhưng đa phần các xe chạy trên đường là có Air Filter bị nghẹt phần nào, khiến cho lượng khí cung cấp không đủ. Trong các xe đời mới, khi đầu máy thiếu khí, não điện tử (computer) cảm nhận được điều này sẽ cố gắng đáp ứng bằng cách điều chỉnh bộ phận hộp số, khiến cho đầu máy quay chậm lại, và bạn sẽ nhận được lời khuyến cáo “Service Engine Soon”. Nghe chữ Service Engine, nhiều người có thể hoảng, nhưng trước hết hãy kiểm tra Air Filter đã. Và nếu có chút gì khả nghi thì thay ngay, đây là một trong những bộ phận rẻ tiền nhất, và thay thế dễ dàng nhất. Thay xong rồi, có thể bạn sẽ thấy đèn báo “Service Engine” không còn nổi nữa. Nhưng đã thay rồi mà không thấy tình trạng khá hơn, hãy nghĩ đến các nguyên nhân khác. Dù thế nào chăng nữa, đầu máy được cái Air Filter mới, bạn sẽ thấy ngay những tác dụng tích cực, cụ thể như sau đây:
- Đỡ hao xăng: Có nhiều nghiên cứu đã được thực hiện với những kết quả khác nhau. Có người nói rằng, hiệu quả xăng tăng lên 14%, người khác nói từ 6 tới 11%, người khác nữa lại nói 10%. Không cần đòi hỏi chính xác là bao nhiêu, chỉ cần biết chắc chắn đỡ hao xăng là tốt rồi.
- Đỡ khói thải làm ô nhiễm không khí: Nhờ không khí có đủ, hiện tượng cháy nổ xảy ra hoàn hảo, không còn dư “xăng sống” để thải về ống bô. Kết quả đương nhiên là khí trời đỡ ô nhiễm hơn.
- Giúp đầu máy bền hơn: Nhờ có bộ lọc tốt, các vẩn bụi ngoài trời bị giữ lại, không được tiếp vào lòng máy để làm hại xy lanh và piston.
Với những ích lợi như vậy mà Air Filter lại dễ dàng xử trí với những tiêu chuẩn sau đây:
- Rẻ tiền, dễ thay thế, không cần dụng cụ cầu kỳ: Lật nắp đậy đầu máy lên là bạn có thể thấy ngay hộp đựng Air Filter hình chữ nhật được gắn bằng ốc và khuy cài (clip). Mở những con ốc và khuy cài này ra, chúng ta sẽ dễ dàng nhận ra Air Filter nằm bên trong. Mua một Air Filter hợp với đời xe kiểu xe, đặt vào chỗ cũ là xong. Ai cũng có thể làm được.
- Dễ dàng theo dõi: Air Filter cần được thay thế sau mỗi 12.000 tới 15.000 dặm. Tuy nhiên, nếu xe thường chạy trong những điều kiện khó khăn, như đường bụi, đường đất, hoặc qua nhiều đoạn đường đang sửa… thì bạn nên du di, cho Air Filter cũ được về hưu sớm hơn một chút, sau mỗi 10.000 dặm chẳng hạn.
À, những điều vừa nói trên là áp dụng với Air Filter của đầu máy (engine air filter). Cũng còn có một loại Air Filter khác, nhưng không phục vụ đầu máy, nó phục vụ buồng phổi của những người ngồi trong xe, được gọi là Cabin Air Filter. Nó có nhiệm vụ lọc luồng khí mà chúng ta, hít thở khi ngồi trong xe. Trái với Engine Air Filter, Cabin Air Filter không hiện diện trong tất cả mọi đời xe (có lẽ vì thấy nó không cần thiết lắm?). Người ta cũng đề nghị thay Cabin Air Filter sau mỗi 12.000 tới 15.000 dặm. Nhưng thay hay không thay, Cabin Air Filter không ảnh hưởng gì tới đầu máy cả.

Haosmith@yahoo.com