Lời kêu cứu của xăng

Hao Smith/Viễn Đông

Sau khi giải quyết những vấn đề về thắng, hôm nay chúng ta nhìn sang một lãnh vực khác, hy vọng sẽ không làm các bạn nhức đầu hoặc rối trí như loạt bài dài thoòng về thắng. Đó là vấn đề xăng. Trước tiên, kiếm được xăng dễ lắm, chỉ việc ra ngoài trạm, châm cái vòi vào là xăng rì rì chảy ra… Chứ không vất vả và phức tạp như chui vào gầm xe, vặn ốc thay dầu, xả gió, thay bố thắng mấy tuần nay đâu.
Nhưng có người cho rằng, vấn đề không đơn giản như vậy. Bởi vì, xăng là nhu yếu phẩm của nhiều ngành kỹ nghệ, chứ không phải chỉ có riêng cái xe. Nó là sự quan tâm của mọi người, nói rộng ra là cả quốc gia, chứ không phải của mình ai. Nó liên quan tới chính sách kinh tế, ngoại giao, và thậm chí an ninh chính trị nữa. Là vì, như sự thú nhận công khai của các giới chức công quyền, có tới 50% số lượng xăng dầu được sử dụng trong nước Mỹ hiện nay được nhập cảng từ bên ngoài, trong đó nguồn dầu Trung Đông là lớn nhất. Và chính phủ Hoa Kỳ đang lo ngại rằng, một khi nguồn dầu quốc nội bị cạn thì sự lệ thuộc nước ngoài lại còn tăng cao hơn.

Chi phí và ảnh hưởng của xăng dầu
Hiện nay, đa phần trữ liệu dầu khí của toàn thế giới là tập trung tại Trung Đông, nơi đặt bản doanh của tổ chức khủng bố al-Qaeda, nỗi ám ảnh của toàn thế giới trong hàng chục năm qua. Và 2/3 tổng sản lượng dầu khí toàn thế giới là của Tổ Chức Các Quốc Gia Sản Xuất Xăng Dầu OPEC mà hầu hết cũng là các xứ Ả Rập. Họ là những người đang nắm “đằng cán”, có quyền chi phối giá xăng dầu, ảnh hưởng tới đời sống những người cầm “đằng lưỡi”. Đáng tiếc, hùng mạnh như Hoa Kỳ vẫn nằm trong số các quốc gia ở đằng lưỡi. Mỗi lần OPEC thay đổi chính sách xăng dầu là mỗi lần kinh tế Hoa Kỳ xáo trộn. Chỉ tính riêng trong mấy năm từ 2004 đến 2008, kinh tế nước Mỹ đã thiệt hại tới 1 ngàn 900 triệu tỷ Mỹ kim vì cái trò chơi tăng giá xăng của các anh Ả Rập này.
Nhìn một cách gần gũi hơn, sự biến chuyển về giá cả xăng dầu cũng ảnh hưởng tới túi tiền của mỗi người chúng ta không ít. Xin nói riêng về tốn phí xăng chạy xe. Đối với một người lái xe bình thường, chỉ lái xe đi làm trên một đoạn đường dài 10 dặm, thêm 2 ngày cuối tuần đi shopping, ra biển, đi nghe nhạc… thì mỗi tuần lễ chiếc xe lăn bánh tổng cộng 150 dặm, một tháng 600 dặm, và một năm 7200 dặm (quá ít). Với sức tiêu thụ xăng trung bình là 20 mpg (một gallon xăng đi được 20 dặm), thì trong một tuần xe chạy tốn 7 gallon. Cứ lấy con số 4 Mỹ kim một gallon cho dễ tính, thì một tuần chủ xe phải bỏ ra khoảng 30 Mỹ kim tiền xăng, một tháng 120, một năm 1440, và sau 10 năm, chiếc xe ngốn mất 14.400 Mỹ kim, cũng gần như đã nuốt trôi một cái xe mới toanh khác. Nhưng chỉ lăn bánh 7.200 dặm trong một năm còn là quá ít. Nhiều chiếc xe hơi ở Mỹ chạy trung bình 15.000 dặm một năm, quá gấp đôi. Như vậy chi phí xăng dầu phải là 3000 một năm, và 30.000 Mỹ kim trong 10 năm. Bạn nghĩ sao? Hao Smith cho rằng con số này thực lớn quá.

Giải pháp cho vấn đề xăng
Dù thắng, lốp, hộp số… có quan trọng cách mấy, chúng ta cũng chả mấy khi nghe được những lời kêu cứu và báo động... trừ khi bạn là độc giả của trang Xe Hơi này. Nhưng lời kêu cứu của xăng thì lúc nào cũng có. Đúng ra, xăng chẳng có miệng lưỡi mà kêu. Người ta thấy xót tiền nên phải kêu lên hộ nó. Nhưng lớn tiếng hơn cả vẫn là các tổ chức xã hội, các cơ quan chính phủ… Nào là, lệ thuộc xăng dầu ngoại quốc là làm yếu đi chủ quyền quốc gia, nào là phí phạm xăng dầu là làm hại môi sinh; và dĩ nhiên, tiết kiệm xăng dầu là yêu nước, hạn chế xăng dầu là giữ lấy bầu môi sinh tốt đẹp cho chính mình và các thế hệ đời sau.
Nhưng dù cố gắng cách mấy, hùng mạnh cách mấy, nước Mỹ chắc chẳng bao giờ hoàn toàn bỏ được cái “tệ nạn” nhập cảng xăng dầu. Người Mỹ chỉ có thể hạn chế sự khống chế của những quốc gia sản xuất dầu khí bằng cách kêu gọi người dân tiết kiệm, đúng hơn là sử dụng xăng dầu có trách nhiệm hơn mà thôi.
Gần đây nhất, Quốc Hội Hoa Kỳ đã thông qua một đạo luật đòi buộc mọi ngành công nghiệp toàn quốc phải giảm mức tiêu thụ xăng dầu, buộc các loại xe lưu thông trên đường phố phải đạt tối thiểu 35 mpg (mức tiêu thụ xăng dầu của đa số xe cộ hiện nay là 20 tới 22 mpg) từ nay đến hết năm 2020, và từ đó tiến đến giảm bớt sử dụng 25 tỷ gallon dầu khí trước năm 2030.
Thực tế, hiện nay đã có nhiều xe đạt được cái chỉ tiêu 35 mpg đó, và thậm chí còn vượt xa, rất xa nữa. Mặc dầu con số những chiếc xe ấy không nhiều, nhưng cứ nhìn vào thành tích ngoạn mục của chúng, chắc chắn bạn phải “lác mắt” vì khâm phục! Xin tiết lộ với bạn, thị trường hiện nay đã có chiếc xe chỉ xài mất 550 Mỹ kim tiền xăng một năm sau 15.000 dặm lăn bánh! Wow! Như vậy thì những cái xe chúng ta dùng hiện nay với 3.000 Mỹ kim tiền xăng một năm chắc phải rửa chân lên bàn thờ mà ngồi để dành sân khấu cho cái thế hệ hậu sinh nầy thôi. Xe đó là xe gì vậy? Chúng ta sẽ nói tiếp vào tuần sau.

haosmith@yahoo.com

Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.