Nếu kể cả những xe không đủ điều kiệm claim bảo hiểm (vì không mua phần Comprehensive như bài trước có đề cập) thì con số chắc chắn lên cao hơn nhiều, có thể đến 1 triệu rưỡi hay 2 triệu xe chứ không ít! Với bão Sandy, người ta cứ tưởng tượng con số xe thiệt hại còn cao hơn nhiều…
Hao Smith/Viễn Đông
Nói chuyện bảo trì xe cộ không thể bỏ qua chuyện thiên tai, nhất là lụt lội. Còn nhớ vụ lụt Katrina năm 2005, các hãng bảo hiểm thống kê được 600.000 hồ sơ xin bồi thường. Nếu kể cả những xe không đủ điều kiệm claim bảo hiểm (vì không mua phần Comprehensive như bài trước có đề cập) thì con số chắc chắn lên cao hơn nhiều, có thể đến 1 triệu rưỡi hay 2 triệu xe chứ không ít! Với bão Sandy, người ta cứ tưởng tượng con số xe thiệt hại còn cao hơn nhiều…
Nếu là nạn nhân trong bão lụt, chúng ta phải làm gì?
Lần trước đã nói về việc claim bảo hiểm, nếu đủ tiêu chuẩn. Ngoài ra, người chủ xe còn cần phải biết những nguyên tắc căn bản về bảo trì trong bão lụt.
1. Không nên cho nổ máy xe: Nếu có thể được, cần phải tránh không nổ máy xe, và không lái cho xe chạy sau khi xe đã bị ngập nước. Là vì, cho xe hoạt động khi đầu máy ngập nước chỉ làm cho đầu máy thiệt hại thêm mà thôi.
Chỉ trừ khi… thấy các ghế ngồi còn khô. Là vì, điều đó cho thấy nước lên chưa cao tới mức chạm vào các bộ phận quan trọng trong xe. Trong trường hợp cần thiết, bạn có thể cho xe nổ máy sau khi đã xem bộ lọc khí (air filter). Bạn có thể mở nắp đậy đầu máy (hood) ra và dễ dàng tìm thấy air filter nằm bên dưới. Nạy mấy cái clip ra, và bạn có thể tìm ra air filter. Nếu air filter chưa bị ướt, bạn có thể yên tâm cho xe nổ máy. Còn nếu đã bị ướt rồi thì đừng: Nổ máy trong lúc này là gây thêm tai hại cho đầu máy.
2. Lòng xe bị ướt: Đừng nghĩ rằng chỉ việc mở cửa sổ thật rộng trong mấy ngày là đủ để lòng xe khô ráo, và giải quyết được mọi chuyện. Không đơn giản như vậy đâu: Nệm ghế, thảm bị ướt, có nghĩa là nước đã thấm sâu vào bên trong. Thảm ướt có thể làm cho các bộ phận kim loại tiếp xúc với nó bị hoen rỉ. Nệm ướt có thể phát sinh mốc meo, đe dọa không những cho cái xe, mà cho cả sức khỏe của những người ngồi trong xe nữa.
Vì thế, khi thấy nước dâng lên, và ngấm vào nhiều bộ phận trong xe, bạn phải trình bầy điều này một cách rõ ràng với hãng bảo hiểm. Nếu không có bảo hiểm, thì phải đưa xe ra cho những người thợ chuyên môn để tháo gỡ các bộ phận bên trong, và sấy khô những gì có thể cứu được, và thay thế những gì không còn cứu được nữa.
Đây là một công tác khó khăn và mắc mỏ, đến nỗi ông Mike Calkins, giám đốc bộ phận sửa chữa xe của công ty bảo hiểm AAA, đã so sánh, “không khác gì như phục hồi một chiếc xe cổ vậy!”.
3. Nếu nước ngập vào trong khoang máy: Thực ra đối với chính đầu máy lại không phải là điều đáng lo. Bởi vì những bộ phận về cơ khí sẽ tự khô và không gây trở ngại gì. Chỉ ngại với những bộ phận vi điện tử trong các kiểu xe đời mới, những bộ phận này có thể bị tổn hại nặng nề cho dù thời gian chạm nước rất ngắn ngủi. Thêm nữa, các loại dầu nhớt – như dầu thắng, dầu hộp số… – có thể bị nước lụt làm ô nhiễm. Vì thế sau cơn lụt, nhất thiết phải cho thay thế toàn bộ các loại dầu nhớt trong xe.
Việc làm khô xe không phải là chuyện chúng ta có thể tự mình làm lấy được. Tưởng dzậy mà không phải dzậy đâu!
Nếu không là nạn nhân trong bão lụt, chúng ta phải làm gì?
Câu hỏi nghe ra vô lý thực sự không vô lý tí nào. Chẳng hạn, đang ở California, đang ở Arizona, Nevada… là những nơi chưa hề thấy một giọt mưa nói gì đến bão lụt, bạn có toàn quyền nghĩ rằng mình chẳng bao giờ phải lo chuyện xe bị ướt máy, ghế thảm bị mốc meo vì nước lụt, phải không?
Lầm!
Vậy chứ hàng triệu cái xe nạn nhân của bão lụt Katrina đã đi đâu trong 7 năm qua, và hàng triệu xe khác của bão lụt Sandy sẽ đi đâu trong những ngày tháng tới? Dưới bàn tay phù phép của lái buôn, chúng đã được và sẽ được tung trở lại thị trường, và rất có thể một ngày kia sẽ được rước về trong garage nhà bạn. Đúng, nếu đi mua xe cũ, rất có thể chúng ta sẽ mua lầm một cái xe đã từng bị lụt trước kia. Phải chi gặp cái xe đã từng bị đụng và đã được sửa chữa, chúng ta còn có thể yên tâm hơn một cái xe đã từng bị ngập trong nước lụt. Bởi vì, nước lụt không phải chỉ tác hại trước mắt, nó còn len sâu… trèo cao, làm rỉ sét những bộ phận bên trong mà nhất thời không ai khám phá ra… Mua phải những cái xe như vậy, thì dù là người chẳng biết đến bão lụt bao giờ, bạn vẫn có thể trở thành nạn nhân của chúng. Làm sao để tránh tình trạng đó? Lần tới chúng ta sẽ thảo luận đề tài “nhận biết xe đã từng bị ngập nước”.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Nói chuyện bảo trì xe cộ không thể bỏ qua chuyện thiên tai, nhất là lụt lội. Còn nhớ vụ lụt Katrina năm 2005, các hãng bảo hiểm thống kê được 600.000 hồ sơ xin bồi thường. Nếu kể cả những xe không đủ điều kiệm claim bảo hiểm (vì không mua phần Comprehensive như bài trước có đề cập) thì con số chắc chắn lên cao hơn nhiều, có thể đến 1 triệu rưỡi hay 2 triệu xe chứ không ít! Với bão Sandy, người ta cứ tưởng tượng con số xe thiệt hại còn cao hơn nhiều…
Nếu là nạn nhân trong bão lụt, chúng ta phải làm gì?
Lần trước đã nói về việc claim bảo hiểm, nếu đủ tiêu chuẩn. Ngoài ra, người chủ xe còn cần phải biết những nguyên tắc căn bản về bảo trì trong bão lụt.
1. Không nên cho nổ máy xe: Nếu có thể được, cần phải tránh không nổ máy xe, và không lái cho xe chạy sau khi xe đã bị ngập nước. Là vì, cho xe hoạt động khi đầu máy ngập nước chỉ làm cho đầu máy thiệt hại thêm mà thôi.
Chỉ trừ khi… thấy các ghế ngồi còn khô. Là vì, điều đó cho thấy nước lên chưa cao tới mức chạm vào các bộ phận quan trọng trong xe. Trong trường hợp cần thiết, bạn có thể cho xe nổ máy sau khi đã xem bộ lọc khí (air filter). Bạn có thể mở nắp đậy đầu máy (hood) ra và dễ dàng tìm thấy air filter nằm bên dưới. Nạy mấy cái clip ra, và bạn có thể tìm ra air filter. Nếu air filter chưa bị ướt, bạn có thể yên tâm cho xe nổ máy. Còn nếu đã bị ướt rồi thì đừng: Nổ máy trong lúc này là gây thêm tai hại cho đầu máy.
2. Lòng xe bị ướt: Đừng nghĩ rằng chỉ việc mở cửa sổ thật rộng trong mấy ngày là đủ để lòng xe khô ráo, và giải quyết được mọi chuyện. Không đơn giản như vậy đâu: Nệm ghế, thảm bị ướt, có nghĩa là nước đã thấm sâu vào bên trong. Thảm ướt có thể làm cho các bộ phận kim loại tiếp xúc với nó bị hoen rỉ. Nệm ướt có thể phát sinh mốc meo, đe dọa không những cho cái xe, mà cho cả sức khỏe của những người ngồi trong xe nữa.
Vì thế, khi thấy nước dâng lên, và ngấm vào nhiều bộ phận trong xe, bạn phải trình bầy điều này một cách rõ ràng với hãng bảo hiểm. Nếu không có bảo hiểm, thì phải đưa xe ra cho những người thợ chuyên môn để tháo gỡ các bộ phận bên trong, và sấy khô những gì có thể cứu được, và thay thế những gì không còn cứu được nữa.
Đây là một công tác khó khăn và mắc mỏ, đến nỗi ông Mike Calkins, giám đốc bộ phận sửa chữa xe của công ty bảo hiểm AAA, đã so sánh, “không khác gì như phục hồi một chiếc xe cổ vậy!”.
3. Nếu nước ngập vào trong khoang máy: Thực ra đối với chính đầu máy lại không phải là điều đáng lo. Bởi vì những bộ phận về cơ khí sẽ tự khô và không gây trở ngại gì. Chỉ ngại với những bộ phận vi điện tử trong các kiểu xe đời mới, những bộ phận này có thể bị tổn hại nặng nề cho dù thời gian chạm nước rất ngắn ngủi. Thêm nữa, các loại dầu nhớt – như dầu thắng, dầu hộp số… – có thể bị nước lụt làm ô nhiễm. Vì thế sau cơn lụt, nhất thiết phải cho thay thế toàn bộ các loại dầu nhớt trong xe.
Việc làm khô xe không phải là chuyện chúng ta có thể tự mình làm lấy được. Tưởng dzậy mà không phải dzậy đâu!
Nếu không là nạn nhân trong bão lụt, chúng ta phải làm gì?
Câu hỏi nghe ra vô lý thực sự không vô lý tí nào. Chẳng hạn, đang ở California, đang ở Arizona, Nevada… là những nơi chưa hề thấy một giọt mưa nói gì đến bão lụt, bạn có toàn quyền nghĩ rằng mình chẳng bao giờ phải lo chuyện xe bị ướt máy, ghế thảm bị mốc meo vì nước lụt, phải không?
Lầm!
Vậy chứ hàng triệu cái xe nạn nhân của bão lụt Katrina đã đi đâu trong 7 năm qua, và hàng triệu xe khác của bão lụt Sandy sẽ đi đâu trong những ngày tháng tới? Dưới bàn tay phù phép của lái buôn, chúng đã được và sẽ được tung trở lại thị trường, và rất có thể một ngày kia sẽ được rước về trong garage nhà bạn. Đúng, nếu đi mua xe cũ, rất có thể chúng ta sẽ mua lầm một cái xe đã từng bị lụt trước kia. Phải chi gặp cái xe đã từng bị đụng và đã được sửa chữa, chúng ta còn có thể yên tâm hơn một cái xe đã từng bị ngập trong nước lụt. Bởi vì, nước lụt không phải chỉ tác hại trước mắt, nó còn len sâu… trèo cao, làm rỉ sét những bộ phận bên trong mà nhất thời không ai khám phá ra… Mua phải những cái xe như vậy, thì dù là người chẳng biết đến bão lụt bao giờ, bạn vẫn có thể trở thành nạn nhân của chúng. Làm sao để tránh tình trạng đó? Lần tới chúng ta sẽ thảo luận đề tài “nhận biết xe đã từng bị ngập nước”.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...