Cách thức tự súc bình nước coolant

Friday, 17/01/2014 - 10:06:12 PM

Hỏi: Trước đây, anh có đề cập việc súc bình, và cho biết súc bình phải do thợ chuyên môn làm mới được. Bộ nó khó lắm, hay là phải đòi hỏi máy móc phức tạp lắm hay sao mà chủ xe không tự làm lấy đượ?. Tôi đã từng theo hướng dẫn từ trong báo này mà thay được bố thắng.

Hao Smith

Súc bình cũng bao gồm những việc căn bản giống như khi thay coolant

Hỏi: Trước đây, anh có đề cập việc súc bình, và cho biết súc bình phải do thợ chuyên môn làm mới được. Bộ nó khó lắm, hay là phải đòi hỏi máy móc phức tạp lắm hay sao mà chủ xe không tự làm lấy đượ?. Tôi đã từng theo hướng dẫn từ trong báo này mà thay được bố thắng. Và tôi nghĩ là chuyện súc bình chắc cũng không khó gì. Anh cứ việc dẫn giải cho bà con để ai muốn làm thì làm.

Đáp: Ở tiệm, người thợ có máy móc chuyên nghiệp để làm. Nhưng nếu muốn bạn cũng có thể làm theo phương cách bình dân và giản tiện là mua một bình Radiator Flush (hãng Preston là một thương hiệu khá phổ thông trên thị trường). Rồi theo những hướng dẫn trên đó: Súc bình theo lối bình dân cũng như thay mới coolant, nhưng có kèm theo thủ tục “clean” bình Radiator kỹ càng hơn một chút, đại thể bao gồm:

- Xả coolant cũ

- Súc bình bằng dung dịch Preston Radiator Flush nói trên, hoặc bạn có thể dùng một thương hiệu khác. Các sản phẩm loại này rất dễ nhận diện với những cái tên như Radiator Flush, Antifreeze Flush, Cooling System Flush…. Đọc hướng dẫn về cách sử dụng ghi trên bình. Thông thường chúng ta đổ dung dịch vào bình Radiator, sau đó dùng nước thường đổ đầy bình để súc.

- Mở máy chạy tại chỗ cho ấm lên, rồi mở máy sưởi tới mức tối đa, mở quạt tối đa trong vòng 15 phút rồi tắt máy.

- Chờ máy nguội, rồi lại xả nước ra. Nhớ phải có một bình chứa lớn vài gallon để chứa nước xả ra, rồi mang đến bỏ tại trung tâm Recycle.

- Tiếp coolant mới vào đầy két nước và bình phụ (Reservoir). Hệ thống cooling system thông thường chứa khoảng 2 gallon dung dịch.

- Xả gió (bleeding): Mở nắp Radiator, rồi cũng mở máy cho tới nhiệt độ hoạt động bình thường, và mở sưởi ở mức tối đa để “nặn” các túi khí còn lởn vởn trong hệ thống ra. Sau đó, tiếp thêm coolant mới vào, nếu thấy mức coolant trong bình xuống thấp.

Nếu tự tay làm lấy, chúng ta cần lưu ý về những điều sau đây:

- Không bao giờ tiếp cận két nước khi xe còn nóng máy: Coolant vốn bị nén dưới áp suất cao có thể bắn ra, gây thương tích.

- Cần dùng một cây kích (jack) vững vàng, để đội xe lên rồi đặt xuống trên 2 giá kích an toàn trước khi chui vào gầm xe làm việc.

- Coolant (và tất cả các loại dầu nhớt khác của xe) đều là những chất độc, làm tổn hại môi sinh, nếu không được liệng bỏ một cách có trách nhiệm. Nhiều cửa hàng Auto Parts có các thùng phuy lớn để thâu gom các chất lỏng phế thải, chúng ta nên dành một ít thời giờ để đưa chất lỏng phế thải đến đó, thay vì liệng bỏ xuống cống, hoặc đổ xòa ra đường.

Đó là cách súc bình đơn giản nhất. Nhưng như có bàn đến trước đây, súc bình không phải là một biện pháp cần thiết lắm, nếu chúng ta luôn luôn giữ lịch bảo trì và thay nước coolant đúng thời hạn.

Trên danh nghĩa, cái chữ “súc bình” có vẻ hay, và rất đáng khuyến khích. Nhưng thực ra, nếu hiểu về cách cấu tạo của két nước, thì chúng ta có quyền đặt lại một dấu chấm hỏi. Bởi vì, két nước không phải là một cái bình rỗng ruột để chứa chất lỏng. Trái lại, nó là một tập hợp nhiều ống nhỏ chạy uốn khúc với chiều dài gia tăng, giúp cho tiến trình nhả nhiệt được hiệu quả hơn.

Dĩ nhiên, trong điều kiện cấu trúc như vậy, két nước rất dễ bị nghẹt do rỉ sét, hoặc chất dơ tồn đọng lâu ngày. Nhưng nhờ coolant là chất lỏng đặc chế, ngoài tính năng chịu nhiệt, còn có tính chống ăn mòn. Nhờ thế, két nước không bị tổn hại do hóa chất trong coolant tác dụng ngày này qua tháng khác.

Nhưng một khi nó đã xảy ra do sự lơ đãng hoặc bất cẩn của chủ xe trong việc bảo trì và thay mới coolant, thì việc súc bình không bảo đảm sẽ khai thông hệ thống. Nếu thay nước coolant đúng thời hạn, mà két nước vẫn bị nghẹt do rỉ sét, thì cách giải quyết hiệu quả nhất là thay một két nước mới.

haosmith@yahoo.com