Bảo trì xe hơi: Nguy hại khi đổ nhớt quá nhiều, hơn mức cần thiết
Bảo trì xe hơi: Nguy hại khi đổ nhớt quá nhiều, hơ • Saturday, 01/12/2012 - 10:13:49 AM
Sự kiện nhớt châm quá mức có thể đưa lại những nguy hại thực sự cho đầu máy chứ không phải chuyện trò đùa có thể bỏ qua.
Hao Smith/Viễn Đông
Xe chạy phải có đủ nhớt, đó là một điều quan trọng ai cũng biết. Thế nên, châm nhớt khi thiếu và thay nhớt theo định kỳ là những công tác phổ thông không một người chủ xe nào có thể lơ là. Đa số đều biết rằng chạy xe trong lúc đầu máy thiếu nhớt có thể gây tổn hại trầm trọng cho xe về lâu về dài. Nhưng có một điều liên quan tới nhớt có thể ít người biết, đó là đổ nhớt quá nhiều, nhiều hơn mức cần thiết cũng nguy hại cho xe không kém. Sau đây là một trường hợp đã thực sự xảy ra:
Hỏi: Tôi chạy xe Toyota Tacoma đời 2000. Bình thường xe chạy vẫn tốt, tôi rất hãnh diện về cái xe, và hy vọng dùng xe ít nhất 5,7 năm nữa. Mới đây tôi mang xe đến cho một cơ sở sửa chữa khá nổi tiếng chỉ để thay nhớt mà thôi. Sau đó mang xe về, chạy khoảng 5 ngày, được chừng 150 miles, ngày thứ 6 đưa xe lên freeway lái một quãng ngắn chừng 5 miles thì thấy đèn báo “check gauges” sáng lên, rồi đồng hồ chỉ độ nhớt nhảy liên tục, rồi trong vòng 20 giây sau đó thì xe khựng lại. Tôi xuống xe, kiểm tra bình nhớt, mới khám phá ra là mực nhớt khá cao, cao hơn vạch maximum (do not overfill) ở que thăm nhớt khoảng chừng 1,5 inches. Bên cạnh đó, tôi thấy nhớt mới thay nhưng màu đen sạm mà lại có mùi khét như bị cháy xém. Tôi đưa xe trở lại tiệm, nói cho họ hay về tình trạng đó. Họ nhận rằng như vậy là họ đã đổ nhớt quá nhiều. Nhưng lại không chịu nhận rằng đổ nhớt quá nhiều đã dẫn tới tình trạng máy xe bị tổn hại như vừa kể. Có thể đây là một sự trùng hợp ngẫu nhiên mà thôi. Nghe họ nói vậy tôi cũng bán tín bán nghi, không hiểu vấn đề do đâu.
Đáp: Cũng có thể đó chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, như các thợ máy trong tiệm phát biểu. Nhưng riêng việc đổ nhớt quá nhiều hơn mức cần thiết có thể đưa đến những hậu quả tai hại.
Nhớt nhiễm bọt khí
Trước mắt là tình trạng nhớt nhiễm bọt khí, do tình trạng nhớt quá đầy, chạm vào tới trục quay crankshaft. Khi cranksaft xoay tròn nó sẽ chuyển nhớt theo, và trộn lẫn bọt khí vào nhớt. Nhớt có lẫn bọt khí sẽ dẫn đến các tình cảnh như sau:
- Nhớt có bọt, không thể làm công tác bôi trơn (lubricate) một cách hiệu quả được. Từ đó, các bộ phận trong máy bị ma sát mạnh, dẫn tới hao mòn và đầu máy rất dễ trở thành overheat.
- Nhớt có bọt khiến máy bơm không thể bơm đủ nhớt đưa vào trong máy, khiến đầu máy bị “đói” nhớt, và áp suất nhớt giảm.
Từ những điều bạn mô tả trên đây thì dường như sự kiện nhớt đổ quá mức cần thiết đã gây ra tình trạng bọt khí, từ đó dẫn tới sự tổn hại cho đầu máy.
Ảnh hưởng Seals và Gaskets
Seals và gaskets là những miếng đệm và các mối hàn kết nối các bộ phận trong hệ thống. Lượng nhớt thừa sẽ bị ép tràn ra ngoài làm rách gasket hoặc hư các mối hàn, tạo ra các điểm rò rỉ khiến nhớt tiếp tục rò rỉ sau này. Bạn có thể sẽ tìm thấy những vũng nhớt nhỏ xuống trên sân, trong khi lượng nhớt trên xe xuống thấp dần, lúc đầu là quá nhiều, chẳng mấy chốc lại trở thành quá ít, gây ra những tổn hại khác cho đầu máy.
Vì thế, tình trạng seals bị nổ và gasket bị rách cần phải được khám phá và sửa chữa ngay.
Trở lại với tình trạng chiếc xe của bạn thì có thể người thợ máy đã cố gắng tìm cách… chạy tội. Sự kiện nhớt châm quá mức có thể đưa lại những nguy hại thực sự cho đầu máy chứ không phải chuyện trò đùa có thể bỏ qua.
Như thế nào là quá nhiều?
Vì thế khi châm nhớt, chúng ta nên cẩn thận, chú tâm làm cho xong. Đừng vừa đổ nhớt vừa nói chuyện, đưa đến phân tâm, vô tình đổ quá tay. Trước khi đổ nhớt, cần tham khảo sách cẩm nang để biết lượng nhớt cần dùng là bao nhiêu. Trong khi đổ nhớt, hãy dùng que thăm nhớt (dipstick) để thăm dò mức nhớt trong bình. Nếu quá tay thì phải tìm cách rút nhớt thừa ra ngay. Nhưng thế nào là quá tay, quá nhiều đưa đến sự nguy hại?
Nếu vô tình đổ quá chừng một quart, thì đó không phải là điều đáng lo.
Dư tới 2 quartz là quá nhiều; dư 3 quartz chắc chắn sẽ kéo theo những tổn hại lớn lao.
Vì thế, nếu đã đổ quá tay, bạn cần phải tìm cách để rút nhớt ra ngay bằng cách kích xe lên cao, chui vào gầm xe, tháo nút xả ở đáy bình nhớt, và từ từ rút bớt nhớt ra. Công việc không khó khăn, chỉ làm mất thêm chút thời giờ mà thôi.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Xe chạy phải có đủ nhớt, đó là một điều quan trọng ai cũng biết. Thế nên, châm nhớt khi thiếu và thay nhớt theo định kỳ là những công tác phổ thông không một người chủ xe nào có thể lơ là. Đa số đều biết rằng chạy xe trong lúc đầu máy thiếu nhớt có thể gây tổn hại trầm trọng cho xe về lâu về dài. Nhưng có một điều liên quan tới nhớt có thể ít người biết, đó là đổ nhớt quá nhiều, nhiều hơn mức cần thiết cũng nguy hại cho xe không kém. Sau đây là một trường hợp đã thực sự xảy ra:
Hỏi: Tôi chạy xe Toyota Tacoma đời 2000. Bình thường xe chạy vẫn tốt, tôi rất hãnh diện về cái xe, và hy vọng dùng xe ít nhất 5,7 năm nữa. Mới đây tôi mang xe đến cho một cơ sở sửa chữa khá nổi tiếng chỉ để thay nhớt mà thôi. Sau đó mang xe về, chạy khoảng 5 ngày, được chừng 150 miles, ngày thứ 6 đưa xe lên freeway lái một quãng ngắn chừng 5 miles thì thấy đèn báo “check gauges” sáng lên, rồi đồng hồ chỉ độ nhớt nhảy liên tục, rồi trong vòng 20 giây sau đó thì xe khựng lại. Tôi xuống xe, kiểm tra bình nhớt, mới khám phá ra là mực nhớt khá cao, cao hơn vạch maximum (do not overfill) ở que thăm nhớt khoảng chừng 1,5 inches. Bên cạnh đó, tôi thấy nhớt mới thay nhưng màu đen sạm mà lại có mùi khét như bị cháy xém. Tôi đưa xe trở lại tiệm, nói cho họ hay về tình trạng đó. Họ nhận rằng như vậy là họ đã đổ nhớt quá nhiều. Nhưng lại không chịu nhận rằng đổ nhớt quá nhiều đã dẫn tới tình trạng máy xe bị tổn hại như vừa kể. Có thể đây là một sự trùng hợp ngẫu nhiên mà thôi. Nghe họ nói vậy tôi cũng bán tín bán nghi, không hiểu vấn đề do đâu.
Đáp: Cũng có thể đó chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, như các thợ máy trong tiệm phát biểu. Nhưng riêng việc đổ nhớt quá nhiều hơn mức cần thiết có thể đưa đến những hậu quả tai hại.
Nhớt nhiễm bọt khí
Trước mắt là tình trạng nhớt nhiễm bọt khí, do tình trạng nhớt quá đầy, chạm vào tới trục quay crankshaft. Khi cranksaft xoay tròn nó sẽ chuyển nhớt theo, và trộn lẫn bọt khí vào nhớt. Nhớt có lẫn bọt khí sẽ dẫn đến các tình cảnh như sau:
- Nhớt có bọt, không thể làm công tác bôi trơn (lubricate) một cách hiệu quả được. Từ đó, các bộ phận trong máy bị ma sát mạnh, dẫn tới hao mòn và đầu máy rất dễ trở thành overheat.
- Nhớt có bọt khiến máy bơm không thể bơm đủ nhớt đưa vào trong máy, khiến đầu máy bị “đói” nhớt, và áp suất nhớt giảm.
Từ những điều bạn mô tả trên đây thì dường như sự kiện nhớt đổ quá mức cần thiết đã gây ra tình trạng bọt khí, từ đó dẫn tới sự tổn hại cho đầu máy.
Ảnh hưởng Seals và Gaskets
Seals và gaskets là những miếng đệm và các mối hàn kết nối các bộ phận trong hệ thống. Lượng nhớt thừa sẽ bị ép tràn ra ngoài làm rách gasket hoặc hư các mối hàn, tạo ra các điểm rò rỉ khiến nhớt tiếp tục rò rỉ sau này. Bạn có thể sẽ tìm thấy những vũng nhớt nhỏ xuống trên sân, trong khi lượng nhớt trên xe xuống thấp dần, lúc đầu là quá nhiều, chẳng mấy chốc lại trở thành quá ít, gây ra những tổn hại khác cho đầu máy.
Vì thế, tình trạng seals bị nổ và gasket bị rách cần phải được khám phá và sửa chữa ngay.
Trở lại với tình trạng chiếc xe của bạn thì có thể người thợ máy đã cố gắng tìm cách… chạy tội. Sự kiện nhớt châm quá mức có thể đưa lại những nguy hại thực sự cho đầu máy chứ không phải chuyện trò đùa có thể bỏ qua.
Như thế nào là quá nhiều?
Vì thế khi châm nhớt, chúng ta nên cẩn thận, chú tâm làm cho xong. Đừng vừa đổ nhớt vừa nói chuyện, đưa đến phân tâm, vô tình đổ quá tay. Trước khi đổ nhớt, cần tham khảo sách cẩm nang để biết lượng nhớt cần dùng là bao nhiêu. Trong khi đổ nhớt, hãy dùng que thăm nhớt (dipstick) để thăm dò mức nhớt trong bình. Nếu quá tay thì phải tìm cách rút nhớt thừa ra ngay. Nhưng thế nào là quá tay, quá nhiều đưa đến sự nguy hại?
Nếu vô tình đổ quá chừng một quart, thì đó không phải là điều đáng lo.
Dư tới 2 quartz là quá nhiều; dư 3 quartz chắc chắn sẽ kéo theo những tổn hại lớn lao.
Vì thế, nếu đã đổ quá tay, bạn cần phải tìm cách để rút nhớt ra ngay bằng cách kích xe lên cao, chui vào gầm xe, tháo nút xả ở đáy bình nhớt, và từ từ rút bớt nhớt ra. Công việc không khó khăn, chỉ làm mất thêm chút thời giờ mà thôi.
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...