Và nếu không hao ngót gì cũng phải thay mới, khoảng 30.000 ngàn dặm, hoặc 2 năm một lần, tùy trường hợp nào đến trước. Và đổ dầu mới chỉ vừa mức phải chăng, có ghi trên que thăm (dipstick).
Hao Smith/Viễn Đông
Chúng ta không nhìn thấy hộp số ở đâu ngoài cái cần gạt bên tay phải và hàng chữ quen thuộc P, R, N, D, 2, 1. Tuy nhiên, để bảo trì hộp số thì chúng ta có nhiều việc cần làm. Bài trước chúng ta đã đề cập một số việc cần thiết, nhưng chưa hết…
1. Cần phải kiểm tra dầu hộp số ATF thường xuyên
Đa số chúng ta thường quên làm việc này cho đến khi cái xe… ngừng chạy. Nhưng có người sốt sắng quá, không châm dầu thì thôi, mà đã châm thì bao giờ cũng… quá tay, nghĩa là đổ dầu nhiều hơn cần thiết. Làm như vậy không phải là tốt cho xe đâu. Vấn đề này chúng ta đã đề cập trước đây. Tóm lại, phải kiểm soát thường xuyên, xem dầu có hao ngót gì không? Và nếu không hao ngót gì cũng phải thay mới, khoảng 30.000 ngàn dặm, hoặc 2 năm một lần, tùy trường hợp nào đến trước. Và đổ dầu mới chỉ vừa mức phải chăng, có ghi trên que thăm (dipstick).
2. Đừng rà thắng trong khi chạy
Có nghĩa là, khi không cần thiết phải thắng thì đừng để chân lên bàn thắng làm gì. Cái kiểu này, giới chuyên môn gọi là “ride the brake” tức là vừa đạp thắng vừa đạp gas cùng lúc. Chỉ cần một động tác thừa thãi đó thôi là sẽ có 2, 3 bộ phận bị thiệt hại: Thứ nhất, bố thắng mòn vô ích; thứ hai, hộp số bị ảnh hưởng, dẫn đến overheat và có thể đoản thọ, sớm bị hư. Sau nữa cùng đừng thắng gấp quá để có thể thấy những bánh xe… bốc khói trên đường. Làm như vậy không chỉ mòn bố thắng, mòn lốp xe, mà cũng là giết bộ hộp số nữa đó.
3. Cẩn thận khi kéo rờ mọoc hoặc khi cầy tuyết
Đầu máy xe hoạt động trên căn bản nhiệt lượng. Nhiệt lượng gây ra do phản ứng cháy nổ, tạo thành chuyển động, xe cần phải có nhiệt mới lăn bánh được. Nhưng nhiệt lượng cũng chính là nguyên nhân tiêu diệt đầu máy, tiêu diệt bộ số, nếu nó lên tới quá mức chịu đựng của hệ thống. Đó là hiện tượng Overheat, xảy ra khi chúng ta bắt xe phải chở nặng, hoặc kéo một xe rờ moọc, hoặc đẩy một xe khác… nói chung là khi đầu máy phải “take care” một sức nặng bất thường. Trong những điều kiện làm việc như vậy, nhiệt độ đầu máy sẽ tăng lên, cũng giống như khi làm việc mệt nhọc, chúng ta thấy nóng trong người, cơ thể đổ mồ hôi, còn miệng mũi thở phì phò nặng nhọc vậy. Đôi khi nhiệt độ lên tới quá mức chịu đựng của xe, nó sẽ gây ra những tổn hại đáng kể. Chính vì thế, nếu xe thường chở nặng, bạn có thể gắn thêm một bộ phận giải nhiệt phụ thuộc cho hộp số, gọi là auxiliary transmission cooler để giúp hộp số thêm sức chịu đựng trong những hoàn cảnh làm việc nghiệt ngã. Bạn nên bàn với một thợ máy tín nhiệm nếu cần thiết phải gắn thêm bộ phận này.
Tow Mode: Tìm hiểu xem xe của mình có được trang bị bộ phận “tow mode” hay không. Đây là một nút bấm, hoặc một cần điều khiển để tài xế sử dụng trong lúc xe kéo theo một vật nặng ở đằng sau. Với bộ phận này, đầu máy xe được củng cố thêm lực đẩy hầu đáp ứng nhiệm vụ một cách đúng mức.
Overdrive: Khi kéo nặng, chở nặng, không nên để xe ở trạng thái OD (Overdrive). Có thể nói đây là một “bậc số” đặc biệt, giúp xe duy trì một vận tốc đều đặn, từ 45 dặm trở lên mà không cần phải tăng số RPM, nhờ đó tiết kiệm được xăng một phần nào. Tuy nhiên, khi chở nặng, chúng ta nên tắt OD để cho hộp số khỏi phải làm việc liên tục hầu duy trì vận tốc.
Cầy Tuyết, tức là khi xe phải lội bì bõm trong những lớp tuyết dầy đặc: Khi xe lún sâu trong tuyết và không thể vượt ra khỏi vũng lầy, xin đừng cố gắng đạp gas để thúc đẩy cho xe thoát lầy. Làm như vậy là đặt một áp lực nặng nề, buộc bộ số phải cố gắng quá sức, có thể khiến nó cháy luôn. Nếu xe buộc phải lăn bánh trên một quãng đường dài tuyết phủ, thì phải hiểu rằng hộp số đang làm việc vất vả hơn rất nhiều so với lúc bình thường. Nếu có thể tìm được một chỗ nào để tạt vào nghỉ ngơi, càng nhiều càng tốt, đó chính là những “món quà” rất quí giá bạn dành cho xe vào lúc này, nhờ đó hộp số có nhiều cơ hội để xả hơi và nguội lại.
4. Giữ cho vận tốc điều hòa
Nếu có thể, hãy duy trì một vận tốc đều đặn, đừng lúc nhanh lúc chậm bất thường. Tuyệt đối tránh tình trạng phóng nhanh thắng gấp, hoặc để xe nhảy chồm đi khi mới lăn bánh, giống như một con thỏ nhảy dựng lên trước khi phóng đi. Làm như vậy đều là tạo ra những căng thẳng bất thường đối với đầu máy và với bộ số.
Xe chạy càng đều hòa thì bộ số càng bền lâu. Và chẳng riêng gì bộ số, toàn thể các bộ phận còn lại trong hệ thống đều có thể tăng thêm tuổi thọ. Thực tình mà nói, đây là điều mà phụ nữ, hoặc những tài xế cao tuổi dễ chấp hành hơn là giới tài xế thanh niên. Chính vì thế, khi mua xe cũ, người ta thích mua xe của người cao niên trầm tĩnh, hoặc của một nữ chủ nhân hơn, miễn là không phải cái xe chỉ được dùng để chạy lòng vòng trong thành phố, chả được xả ga ngoài xa lộ bao giờ.
Haosmith@yahoo.com
Chúng ta không nhìn thấy hộp số ở đâu ngoài cái cần gạt bên tay phải và hàng chữ quen thuộc P, R, N, D, 2, 1. Tuy nhiên, để bảo trì hộp số thì chúng ta có nhiều việc cần làm. Bài trước chúng ta đã đề cập một số việc cần thiết, nhưng chưa hết…
1. Cần phải kiểm tra dầu hộp số ATF thường xuyên
Đa số chúng ta thường quên làm việc này cho đến khi cái xe… ngừng chạy. Nhưng có người sốt sắng quá, không châm dầu thì thôi, mà đã châm thì bao giờ cũng… quá tay, nghĩa là đổ dầu nhiều hơn cần thiết. Làm như vậy không phải là tốt cho xe đâu. Vấn đề này chúng ta đã đề cập trước đây. Tóm lại, phải kiểm soát thường xuyên, xem dầu có hao ngót gì không? Và nếu không hao ngót gì cũng phải thay mới, khoảng 30.000 ngàn dặm, hoặc 2 năm một lần, tùy trường hợp nào đến trước. Và đổ dầu mới chỉ vừa mức phải chăng, có ghi trên que thăm (dipstick).
2. Đừng rà thắng trong khi chạy
Có nghĩa là, khi không cần thiết phải thắng thì đừng để chân lên bàn thắng làm gì. Cái kiểu này, giới chuyên môn gọi là “ride the brake” tức là vừa đạp thắng vừa đạp gas cùng lúc. Chỉ cần một động tác thừa thãi đó thôi là sẽ có 2, 3 bộ phận bị thiệt hại: Thứ nhất, bố thắng mòn vô ích; thứ hai, hộp số bị ảnh hưởng, dẫn đến overheat và có thể đoản thọ, sớm bị hư. Sau nữa cùng đừng thắng gấp quá để có thể thấy những bánh xe… bốc khói trên đường. Làm như vậy không chỉ mòn bố thắng, mòn lốp xe, mà cũng là giết bộ hộp số nữa đó.
3. Cẩn thận khi kéo rờ mọoc hoặc khi cầy tuyết
Đầu máy xe hoạt động trên căn bản nhiệt lượng. Nhiệt lượng gây ra do phản ứng cháy nổ, tạo thành chuyển động, xe cần phải có nhiệt mới lăn bánh được. Nhưng nhiệt lượng cũng chính là nguyên nhân tiêu diệt đầu máy, tiêu diệt bộ số, nếu nó lên tới quá mức chịu đựng của hệ thống. Đó là hiện tượng Overheat, xảy ra khi chúng ta bắt xe phải chở nặng, hoặc kéo một xe rờ moọc, hoặc đẩy một xe khác… nói chung là khi đầu máy phải “take care” một sức nặng bất thường. Trong những điều kiện làm việc như vậy, nhiệt độ đầu máy sẽ tăng lên, cũng giống như khi làm việc mệt nhọc, chúng ta thấy nóng trong người, cơ thể đổ mồ hôi, còn miệng mũi thở phì phò nặng nhọc vậy. Đôi khi nhiệt độ lên tới quá mức chịu đựng của xe, nó sẽ gây ra những tổn hại đáng kể. Chính vì thế, nếu xe thường chở nặng, bạn có thể gắn thêm một bộ phận giải nhiệt phụ thuộc cho hộp số, gọi là auxiliary transmission cooler để giúp hộp số thêm sức chịu đựng trong những hoàn cảnh làm việc nghiệt ngã. Bạn nên bàn với một thợ máy tín nhiệm nếu cần thiết phải gắn thêm bộ phận này.
Tow Mode: Tìm hiểu xem xe của mình có được trang bị bộ phận “tow mode” hay không. Đây là một nút bấm, hoặc một cần điều khiển để tài xế sử dụng trong lúc xe kéo theo một vật nặng ở đằng sau. Với bộ phận này, đầu máy xe được củng cố thêm lực đẩy hầu đáp ứng nhiệm vụ một cách đúng mức.
Overdrive: Khi kéo nặng, chở nặng, không nên để xe ở trạng thái OD (Overdrive). Có thể nói đây là một “bậc số” đặc biệt, giúp xe duy trì một vận tốc đều đặn, từ 45 dặm trở lên mà không cần phải tăng số RPM, nhờ đó tiết kiệm được xăng một phần nào. Tuy nhiên, khi chở nặng, chúng ta nên tắt OD để cho hộp số khỏi phải làm việc liên tục hầu duy trì vận tốc.
Cầy Tuyết, tức là khi xe phải lội bì bõm trong những lớp tuyết dầy đặc: Khi xe lún sâu trong tuyết và không thể vượt ra khỏi vũng lầy, xin đừng cố gắng đạp gas để thúc đẩy cho xe thoát lầy. Làm như vậy là đặt một áp lực nặng nề, buộc bộ số phải cố gắng quá sức, có thể khiến nó cháy luôn. Nếu xe buộc phải lăn bánh trên một quãng đường dài tuyết phủ, thì phải hiểu rằng hộp số đang làm việc vất vả hơn rất nhiều so với lúc bình thường. Nếu có thể tìm được một chỗ nào để tạt vào nghỉ ngơi, càng nhiều càng tốt, đó chính là những “món quà” rất quí giá bạn dành cho xe vào lúc này, nhờ đó hộp số có nhiều cơ hội để xả hơi và nguội lại.
4. Giữ cho vận tốc điều hòa
Nếu có thể, hãy duy trì một vận tốc đều đặn, đừng lúc nhanh lúc chậm bất thường. Tuyệt đối tránh tình trạng phóng nhanh thắng gấp, hoặc để xe nhảy chồm đi khi mới lăn bánh, giống như một con thỏ nhảy dựng lên trước khi phóng đi. Làm như vậy đều là tạo ra những căng thẳng bất thường đối với đầu máy và với bộ số.
Xe chạy càng đều hòa thì bộ số càng bền lâu. Và chẳng riêng gì bộ số, toàn thể các bộ phận còn lại trong hệ thống đều có thể tăng thêm tuổi thọ. Thực tình mà nói, đây là điều mà phụ nữ, hoặc những tài xế cao tuổi dễ chấp hành hơn là giới tài xế thanh niên. Chính vì thế, khi mua xe cũ, người ta thích mua xe của người cao niên trầm tĩnh, hoặc của một nữ chủ nhân hơn, miễn là không phải cái xe chỉ được dùng để chạy lòng vòng trong thành phố, chả được xả ga ngoài xa lộ bao giờ.
Haosmith@yahoo.com
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...