Nhưng dù nguyên nhân là gì chăng nữa, việc làm đầu tiên khi thấy đèn nhớt cảnh cáo là phải ngừng xe lại, để nghỉ vài phút, rồi kiểm tra mực nhớt trong bình.
Hao Smith/Viễn Đông
Hôm nay, xin mời các bạn xem thêm một vấn đề nữa về nhớt: Áp suất nhớt xuống thấp.
Hỏi: Xe của tôi Toyota Corolla đời 2008, mới chạy được 58,000 miles. Đang chạy ngon trớn trên xa lộ thì đèn báo nhớt nháng lên, báo động áp suất nhớt xuống thấp. Có nguy hiểm gì không? Tôi có thể làm được gì để bảo vệ xe?
Đáp: Đừng có lờ đi, đừng coi là thường. Đừng chờ đến khi nghe tiếng gõ lào xào hoặc gõ lạch cạch từ đầu máy vang ra, ấy là đã quá trễ: Sự thiệt hại đã in dấu rồi, và còn lại là sự đối phó với hậu quả của nó mà thôi. Khi đồng hồ Oil Pressure (áp suất nhớt) trước mặt nháng lên ánh sáng cảnh cáo, điều đó có nghĩa: Một là nhớt máy đã cạn tới mức hiểm nguy; hai là cơ chế hoạt động của đồng hồ bị hư.
Nhưng dù nguyên nhân là gì chăng nữa, việc làm đầu tiên khi thấy đèn nhớt cảnh cáo là phải ngừng xe lại, để nghỉ vài phút, rồi kiểm tra mực nhớt trong bình.
Nhớt xuống thấp chăng? Nếu mực nhớt xuống tới 2 quartz hoặc quá thấp đến nỗi que thăm chẳng còn dính được tí nhớt nào, thì châm nhớt vào cho lên tới vạch Full, rồi mở máy trở lại là đèn báo động sẽ biến mất. Bạn mừng rỡ, hú hồn tưởng như chết đi sống lại. Nhưng hãy cố sống cho hết cuộc hành trình hôm đó, rồi về nhà gặp gỡ… thần chết cũng chưa muộn. Đó là khi bạn phải đối diện với câu hỏi: Vì sao hao nhớt đến thế? Câu hỏi này cần được trả lời ngay trước khi bạn bị đứng tim lần thứ hai: Nhớt lại xuống tới mức quá thấp.
Điều đó có nghĩa là, đầu máy đã bị rò rỉ chỗ nào đó rồi, bằng không thì nhớt bị đốt cháy trong lòng xi lanh. Trong trường hợp thứ nhất, nguyên nhân rò rỉ thường xảy ra nơi các miếng đệm (gasket) bị rách và đầu các mối hàn bị nứt. Đôi khi cũng do cái lọc nhớt (oil filter) bị rò nếu lắp vào không kỹ hoặc không được vặn chặt đúng mức. Tuy nhiên, vấn đề nhớt cháy mới trầm trọng hơn, nó có nghĩa là các Valve Guides, các vòng nhẫn (rings) quanh xi lanh bị mòn hoặc bị nứt. Gặp sự thể như vậy, sửa chữa sẽ còn đắt đỏ hơn.
Nếu que thăm cho thấy mực dầu vẫn còn đầy, thì vấn đề không đến nỗi nào. Tình trạng áp suất thấp xảy ra có thể vì vòi bơm nhớt bị mòn hoặc yếu, hộp lọc nhớt bị nghẹt hoặc “bearing” bị mòn quá cỡ… Cũng có thể áp suất nhớt thực sự không sao, nhưng do hệ thống chuyền tin (sending unit) bị hư.
Trong trường hợp nào chăng nữa, bạn cũng không thể lo được chuyện này, cần phải đưa xe ra cho thợ chuyên môn xác định.
Có nên cố gượng lái xe về nhà hoặc đến một cơ sở sửa xe hay không?
Nguy hiểm. Rất rủi ro. Nếu vấn đề xuất hiện bất ngờ, và xe bạn còn mới, đầu máy ghi chưa tới 60.000 dặm, đồng thời bạn cũng không nghe tiếng động bất thường nào (như tiếng xào xạo từ Valve Train, hoặc tiếng gõ lạch cạch) từ trong máy phát ra, vậy thì vấn đề chỉ là do hệ thống chuyển tin. Nhưng đó cũng chỉ là suy nghĩ trong tiến trình “chẩn bệnh” mà thôi. Người thợ phải dùng máy đo lại áp suất nhớt, và thay bằng một sending unit mới để xem đèn báo động có tắt hẳn đi không.
Nếu vấn đề thực sự chỉ là sending unit, thì đầu máy không có gì tổn hại, bạn có thể lái xe cho đến khi bộ phận ấy được thay thế. Nhưng khi còn ở trên đường thì không ai có thể nói cứng được như vậy. Nếu vấn đề không phải chỉ là như thế, thì đầu máy có nguy cơ… tiêu tùng!
Ngay cả khi đèn cảnh cáo áp suất nhớt thấp là do bơm nhớt yếu, bạn cũng chẳng nên bao giờ cố gượng lái xe. Làm như vậy lại càng tăng rủi ro cho đầu máy. Vậy, phải làm gì nếu trên đường gặp một tai nạn như vậy? Tốt nhất là bỏ tiền ra gọi một chiếc xe kéo, đến kéo ngay về một tiệm sửa chữa nào đó. Nhưng trước hết, hãy gọi cho hãng bảo hiểm của bạn, rất nhiều phần bảo hiểm xe đã có sẵn phần towing miễn phí, chỉ cần một cú điện thoại rồi đứng chờ đợi, lát sau một xe tow truck sẽ đến kéo xe về địa điểm do bạn chỉ định. Rồi mọi sự hậu xét!
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Hôm nay, xin mời các bạn xem thêm một vấn đề nữa về nhớt: Áp suất nhớt xuống thấp.
Hỏi: Xe của tôi Toyota Corolla đời 2008, mới chạy được 58,000 miles. Đang chạy ngon trớn trên xa lộ thì đèn báo nhớt nháng lên, báo động áp suất nhớt xuống thấp. Có nguy hiểm gì không? Tôi có thể làm được gì để bảo vệ xe?
Đáp: Đừng có lờ đi, đừng coi là thường. Đừng chờ đến khi nghe tiếng gõ lào xào hoặc gõ lạch cạch từ đầu máy vang ra, ấy là đã quá trễ: Sự thiệt hại đã in dấu rồi, và còn lại là sự đối phó với hậu quả của nó mà thôi. Khi đồng hồ Oil Pressure (áp suất nhớt) trước mặt nháng lên ánh sáng cảnh cáo, điều đó có nghĩa: Một là nhớt máy đã cạn tới mức hiểm nguy; hai là cơ chế hoạt động của đồng hồ bị hư.
Nhưng dù nguyên nhân là gì chăng nữa, việc làm đầu tiên khi thấy đèn nhớt cảnh cáo là phải ngừng xe lại, để nghỉ vài phút, rồi kiểm tra mực nhớt trong bình.
Nhớt xuống thấp chăng? Nếu mực nhớt xuống tới 2 quartz hoặc quá thấp đến nỗi que thăm chẳng còn dính được tí nhớt nào, thì châm nhớt vào cho lên tới vạch Full, rồi mở máy trở lại là đèn báo động sẽ biến mất. Bạn mừng rỡ, hú hồn tưởng như chết đi sống lại. Nhưng hãy cố sống cho hết cuộc hành trình hôm đó, rồi về nhà gặp gỡ… thần chết cũng chưa muộn. Đó là khi bạn phải đối diện với câu hỏi: Vì sao hao nhớt đến thế? Câu hỏi này cần được trả lời ngay trước khi bạn bị đứng tim lần thứ hai: Nhớt lại xuống tới mức quá thấp.
Điều đó có nghĩa là, đầu máy đã bị rò rỉ chỗ nào đó rồi, bằng không thì nhớt bị đốt cháy trong lòng xi lanh. Trong trường hợp thứ nhất, nguyên nhân rò rỉ thường xảy ra nơi các miếng đệm (gasket) bị rách và đầu các mối hàn bị nứt. Đôi khi cũng do cái lọc nhớt (oil filter) bị rò nếu lắp vào không kỹ hoặc không được vặn chặt đúng mức. Tuy nhiên, vấn đề nhớt cháy mới trầm trọng hơn, nó có nghĩa là các Valve Guides, các vòng nhẫn (rings) quanh xi lanh bị mòn hoặc bị nứt. Gặp sự thể như vậy, sửa chữa sẽ còn đắt đỏ hơn.
Nếu que thăm cho thấy mực dầu vẫn còn đầy, thì vấn đề không đến nỗi nào. Tình trạng áp suất thấp xảy ra có thể vì vòi bơm nhớt bị mòn hoặc yếu, hộp lọc nhớt bị nghẹt hoặc “bearing” bị mòn quá cỡ… Cũng có thể áp suất nhớt thực sự không sao, nhưng do hệ thống chuyền tin (sending unit) bị hư.
Trong trường hợp nào chăng nữa, bạn cũng không thể lo được chuyện này, cần phải đưa xe ra cho thợ chuyên môn xác định.
Có nên cố gượng lái xe về nhà hoặc đến một cơ sở sửa xe hay không?
Nguy hiểm. Rất rủi ro. Nếu vấn đề xuất hiện bất ngờ, và xe bạn còn mới, đầu máy ghi chưa tới 60.000 dặm, đồng thời bạn cũng không nghe tiếng động bất thường nào (như tiếng xào xạo từ Valve Train, hoặc tiếng gõ lạch cạch) từ trong máy phát ra, vậy thì vấn đề chỉ là do hệ thống chuyển tin. Nhưng đó cũng chỉ là suy nghĩ trong tiến trình “chẩn bệnh” mà thôi. Người thợ phải dùng máy đo lại áp suất nhớt, và thay bằng một sending unit mới để xem đèn báo động có tắt hẳn đi không.
Nếu vấn đề thực sự chỉ là sending unit, thì đầu máy không có gì tổn hại, bạn có thể lái xe cho đến khi bộ phận ấy được thay thế. Nhưng khi còn ở trên đường thì không ai có thể nói cứng được như vậy. Nếu vấn đề không phải chỉ là như thế, thì đầu máy có nguy cơ… tiêu tùng!
Ngay cả khi đèn cảnh cáo áp suất nhớt thấp là do bơm nhớt yếu, bạn cũng chẳng nên bao giờ cố gượng lái xe. Làm như vậy lại càng tăng rủi ro cho đầu máy. Vậy, phải làm gì nếu trên đường gặp một tai nạn như vậy? Tốt nhất là bỏ tiền ra gọi một chiếc xe kéo, đến kéo ngay về một tiệm sửa chữa nào đó. Nhưng trước hết, hãy gọi cho hãng bảo hiểm của bạn, rất nhiều phần bảo hiểm xe đã có sẵn phần towing miễn phí, chỉ cần một cú điện thoại rồi đứng chờ đợi, lát sau một xe tow truck sẽ đến kéo xe về địa điểm do bạn chỉ định. Rồi mọi sự hậu xét!
Haosmith@yahoo.com
Viendongdaily.com và tác giả giữ bản quyền bài trên trang này. Xin đừng trích đăng dưới bất cứ hình thức nào.
Tin đọc nhiều
MỚI CẬP NHẬT
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...
Tesla "khoe" xe hơi sản xuất tại Trung Quốc
Hãng xe Tesla vừa công bố hình ảnh những chiếc xe Model 3 đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải.
Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce sản xuất xe SUV không kịp cho nhu cầu
Các hãng xe đắt tiền cho giới triệu phú như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini và Maserati đã có lịch sử, tiếng tăm lâu dài về việc chế tạo những chiếc xe ...